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今年的車市與往年相比，有著很大的區別，無論是廣東還是全國，進口車價格均在上漲。特別是進入七月以來，進口車的價格可以說是扶搖直上，而與此前所說“中國加入WTO后價格將大降”則形成了巨大的反差。
都是配額若的禍？
一張進口車許可證，擋住了所有消費者和經銷商，這可以說是我國目前進口車市場的真實寫照。從今年年初開始，進口汽車許可證的價格一路飆升。一張工本費才10元錢的許可證，竟然可以被炒到12－13萬，而且還是有價無市，沒有關系渠道，就是你愿意出高價都不一定搞得到。許可證儼然成了一張無形的“黑手”擋在了進口汽車與消費者和經銷商之間，使得進口汽車價格不斷上漲。
今年的國產汽車銷售形式緊俏，一些國產車以良好的性能價格比吸引了眾多的消費者，這無疑也對進口車市造成了一定的沖擊。此外，今年四月以來，歐元、日元對美圓的匯率不斷攀升，這就使得一些經銷商因匯率的波動而不斷的抬高進口車的價格，這個也可以看作止其中的一個原因。
進口車，想說愛你不容易
自從中國加入世貿組織以后，進口車的關稅已經有了大幅度的下調，經銷商們都認為現在市賣進口車的好日子了。這樣進入進口車銷售領域的經銷商明顯的增多，而且都調動了大量的資金，準備在進口車市場上博一把，大賺一筆。可是現在的實事卻是，今年的進口車比去年的更難做。入世后，雖然關稅得以大幅下調，但是由于許可證制度和匯率的因素，導致進口車價格仍然是居高不下。目前進口車價格上漲比較大，加上明年初的關稅還將進一步下調，這樣無形中就給消費者造成了汽車還將進一步降價的心理預期，大大的消弱了他們的購買欲望，普遍的保持持幣觀望的態度。經銷商進來的車賣不出去，必然要占用他們大量的資金，這樣車的成本就會升高，經銷商就會以提高車價來補貼這種損失，消費者就自然成了其中的犧牲品。
如何降低經營進口車的風險
入世后，我國的政府做出了逐步降低關稅和取消許可證制度的承諾，并且還為此擬出了一個時間表，這種逐步，其實是按照有關協定保護我們自己的汽車工業。那么既然是逐步，就說明這種降價是有一個過程的，不可能一下子降低到和國外一樣的水平，所以進口車也不可能一下子大量涌進來。而現在卻是大部分經銷商都錯誤的估計了入世后的形勢，太樂觀了一些。換句話說，就是一些經銷商對入世的某些原則掌握的不清楚或者不甚了解，導致他們盲目的在進口車中投入大量的資金而現在卻陷入了尷尬的境地。
現在經營進口車存在著匯率風險、許可證風險、政策風險、競爭風險和市場風險，為此，業內人士建議：進口商一要理性訂貨，以免造成積壓；二要按有關政策規范操作；三要適應市場的需求，選擇有競爭優勢的進口車；四要兩條腿走路，進口車和國產車并重發展。現在經營進口車，必須研究國產車的市場變化，才能選擇好市場空檔，準確定位，才能有利可圖。特別是現在的國產車發展很快，更要密切跟蹤其變化，適時制定合適的營銷戰略，才能在激烈的競爭中取得優勢。
此外，穩定的價格是一個成熟的汽車市場應當具備的特征之一，也是成熟的汽車廠商應努力達到的目標。面臨到2005年就要取消進口車許可證制度的經銷商們，惟有順應關稅的下調趨勢而下調汽車的售價，并準備充足的配額和產品來抵御價格的波動，畢竟穩定的價格才是穩定車主信心的最佳辦法。
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