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中國汽車消費群體正在不斷壯大，汽車消費市場的細分之勢已不可逆轉。7月30日，海南馬自達新款轎車——福美來投放北京市場僅僅10天，北京海南馬自達的幾家專賣店便已收下千份訂單，網上的訂單也已經排到9月份，創造了國產中級轎車銷售的新紀錄。
福美來的熱銷與其成功切入市場空當及產品自身品質密不可分。一位業內專家分析，中國的中級轎車市場一直處于產品匱乏、價格昂貴的狀態，而此次福美來的推出不僅進一步豐富了這一市場的產品，更重要的是還拉低了中級轎車的價格，從而迎合了很多青睞中級轎車消費者的需求。此外，福美來的熱銷與其自身產品品質也有著很大的關系。據一些網友評價，他們之所以看中福美來，是因為其中級轎車的市場定位和其身上所配備的很多其它豪華車上才有的配置，比如自動感應式恒溫調、雙開啟式天窗、電動折疊防雨后視鏡，一體化6碟CD、八方向司機座椅調節、司機座防夾手玻璃等，這些均使得福美來具有了更深的內涵和更高貴的品質。
在造車已經不成問題的今天，“造給誰用的車”已成了汽車廠商們最需細細研算的大課題：市場上有成長性的需求在哪里？什么是自己的資源優勢？兩者的最佳結合點又何在？
新近簽約成立的上汽通用五菱汽車以微型車見長，要“造百姓最喜愛的車”；再看一汽大眾，“與國際領先技術保持同步”早已刻入了每個一汽人的腦中；而上海大眾的市場定位是“造同級別中最好的車”；海南馬自達則一直秉承自己的經營理念，致力于在自己既定的目標細分市場內做到最好、做到最大。
在北京亞運村汽車交易市場雙龍伯樂銷售服務店，幾位剛剛提到車的車主認為，真正好的轎車是順應潮流、適合消費者口味的汽車，是擁有優良的品質，充滿個性與品位的轎車。當然，也必須具備良好售后服務及合理的價位。
一位專家這樣評說，中國汽車消費群體正在不斷地壯大，汽車消費方興未艾，中國汽車消費市場的細分化之勢已不可逆轉。每個汽車廠商都有責任拿出能與消費者的內心需求相一致的產品來贏得消費者。
隨著新車型、新品牌的不斷涌現，消費者會有越來越多的選擇空間。然而，作為欣賞個性，充滿創新的城市中間階層，消費理念已經由感性購買向理性購買過渡。他們已擺脫從眾心理，開始關注產品的性價比和二次消費，對品牌的忠誠度提高。更愿意花時間去看自己可能會購買的最符合自己特點的車型。
大陸汽車雜志的一位專家分析了其中的原因，雖然現在汽車已經逐漸進入百姓家中，但我國汽車消費人群的比例還很不平衡，能購買高級轎車的人群，畢竟還是極少數，大多數普通百姓還是把眼光放在了10萬元左右或10萬元以下的低端轎車上。而真正能產生規模的消費群體卻是出生于70年代的一大批代表時代，擁有知識與財富的準中間階層，這一階層盡管擁有可觀的財富，但消費決策無比理性。只有那些具有國際流行之“中級轎車”的標準配置，但卻是國產“中級轎車”的理性價位的，才能夠成為他們的寵兒。”
專家還分析，隨著中國汽車市場的日趨開放，老三樣(桑塔納，捷達，富康)相繼降價，再加上配置的落后，市場急需一種使人從精神到感官為之一振的新面孔出現。再者，廣本、別克等中高檔轎車，性能配置的確高出前者幾個等級，但20萬～30萬的價格卻讓百姓望而卻步，出現了低端轎車與高端轎車之間的嚴重斷層。福美來的投放，可以說完善了現今中國轎車，尤其是中級轎車市場，使消費者有了更多的選擇，也對原有的市場格局造成巨大的沖擊。
近來，整個轎車市場15萬～20萬元左右的中級轎車頻頻入市。除了福美來的熱銷，還有著不久前上市的寶來1.6、神龍愛麗舍等車型的余溫，以及中華、T1的已經或即將投放，中國轎車市場正掀起自去年底經濟型轎車以后的又一輪高潮。
但中級轎車的全面國產因為受到產品自身特點和企業層面的限制，要想走到消費者的身邊，還需要一個較長的過程。中國汽車工業協會的專家認為：“在掀起中國市場消費國際化潮流的同時，國產中級轎車的推出，將使中國的整個汽車行業更加系統化、層次化，中國車市也將逐漸走向成熟。”
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