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中華轎車靠什么沖擊中高檔轎車

出處:pcauto
責任編輯:robert

[02-8-23 16:01] 作者:武衛強 郝津津/中國青年報


  好事多磨,這話用在“中華轎車”身上最恰當不過。

  從中華轎車下線到今年8月20日正式上市,人們足足等待了一年零八個月。這一期間,中國的汽車產業經歷了最動蕩不安的一段日子,入世洗牌、車價跳水、新銳迭起。有人說,中國的汽車產業已經步入戰國時代。在各大諸侯封疆割地剛剛形成最初態勢的時候,中華轎車的面世多少有些姍姍來遲的意味。
  
  而另一方面,在這一年零八個月的時間里,媒體對華晨產權的爆炒、締造者仰融的出局、“準生證”的難產等諸多因素,又為中華轎車的前景蒙上了一道迷霧。這輛號稱除“紅旗”外中國第二輛自主整車知識產權的轎車在正式出場前,已經吊足了國人的胃口。

  新中華是款什么車?

  被炒了一年多的中華轎車在很多消費者心里幾乎都快成一款老車了。而市面大多數成熟的老車型,在今年都通過降價或提高配置來增加自己的競爭力。剛剛上市的中華轎車售價16.98萬元,與一年前的價格沒有太大的變化,被市場寄于厚望的中華轎車如何來維系自己的品質,并面對比一年前更激烈的挑戰呢?

  記者從8月20日的中華轎車投放儀式上了解到,從2000年12月16日成功下線,在近兩年“待在閨中”的日子里,中華轎車一直沒有停止改進的步伐,今天上市的新中華已經今非昔比,最明顯的標志就是它已經完全通過了國家34項強制性檢驗,而且是以很優秀的成績通過的,包括排放達到歐洲2號標準。

  中華轎車配備了2.0升三菱4G63S4M、16氣門進口發動機,最高時速超過190公里,動力強勁;內飾十分精致,配置較為齊全,標準型除了沒裝氣囊外,ABS、助力轉向,電動天窗一應俱全,內部空間十分寬敞。尤其值得稱道的是,外形由曾設計過凌志現代等多款車型的世界頂級設計大師喬治·亞諾主持設計,三廂型車身采用大弧線型,車長4.88米,達到C級全尺寸,大氣并富有現代感,符合國人對轎車的審美取向。

  華晨汽車中華轎車銷售公司楊柏一總經理告訴記者:“中國的轎車產業大多奉行的是‘拿來主義’,把外國成熟的車型直接搬到國內。華晨的宗旨是:中國用戶需要什么,我們就打造什么。”他說,“中華轎車是一款專門為中國人自己量身定做的車型。”

  性價比是殺手锏

  從一開始,中華轎車就以極優的性價比吸引了眾多的眼球。

  華晨在設立中華轎車項目的時候,立足點就是“高起點、大批量、高質量”。據了解,中華轎車大部分的配件都出自“名門”,采取全球采購,40%的零部件由國外供應商提供,其中制動、轉向、懸架系統分別由德國TRW公司、德國ZF公司、德國倫福德公司開發設計,保證了車的制動、轉向的安全性及良好的平順性。

  有業內人士認為,中華轎車是C級車的車身、B級車的駕乘感受、A級車的售價。那么,中華轎車的性價比是依靠什么來支撐呢?16.98萬元的售價還有多大的利潤空間?

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