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據國家統計局最新統計，8月份全國共生產轎車9.74萬輛，比上年同月增長51％，轎車月產量超過7月份再創歷史新記錄。今年1－8月全國累計生產轎車62.09萬輛，比上年同期增幅超過四成，達到40.7%。今年前8個月轎車產量已經超過了2000年全年的產量水平。
受7月份轎車市場銷售突破10萬輛大關影響，8月份轎車產量繼續走高。上汽集團8月份轎車產量首次突破4萬輛整數關，達4.2萬輛，同比增長53.9%，是今年以來增幅最高的月份，對8月份全國轎車五成以上的增長功不可沒。上汽集團已從年初負增長的陰景中走出來，開始向上發力。一汽和一汽大眾的轎車產量8月份達到2.04萬輛，無論是與上年同月相比和還是和7月份相比增幅都超過30％。神龍轎車8月份產量同比增幅達到50％。由于新推出的神龍愛麗舍較受市場歡迎，8月份在北京亞運村汽車交易的銷量排行榜上已由7月份的22名躍升至第4位。神龍愛麗舍的熱銷也帶動了富康新自由人、富康988、自動檔富康等神龍系轎車的銷售。
目前全國轎車產量雖迭創新高，繼續保持高增長速度，但年初以來領漲車市的夏利系列轎車產銷增幅卻呈逐月回落態勢。8月份天津夏利產量同比僅增長15.4%；而4－6月均保持翻番以上增幅。年初幾個月夏利轎車在北亞車市的月銷量均保持在千輛左右，遠遠超過其他品牌，5月份以后開始回落，8月份銷量僅為340輛，今年以來首次被捷達轎車超過而屈居第二位。這個現象說明當前的轎車市場形勢變化很快，車市已進入群雄紛爭的戰國時代，一種車型獨霸車市數年的局面已被各領風騷幾個月的形勢所取代。
9月份到年底這幾個月，轎車市場將有近10款新車型推出，原有市場格局將被重新劃分，老舊車型面臨更大的威脅。鹿死誰手尚未可知。
今年以來轎車市場的快速發展世人矚目。在2000年轎車產量突破60萬輛，2001年突破70萬輛以后，今年將連續突破80和90萬輛，并向100萬輛關口發起沖擊。轎車市場已進入了跨越式發展階段。
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