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操控性
在對加裝了助力轉向的夏利２０００低速時的轉向性進行了測試，感覺加裝助力轉向后，方向盤操控起來比之前輕便很多，即使在低速的情況下，只須兩個手指就可以輕松的轉動方向盤，而且轉向也很精確到位。而在做曲線繞樁路試的時候，感覺夏利２０００的轉向精確性就一般了，但勝在穩重扎實。
與８Ａ發動機搭配的是手動五速變速器，入擋挺順。車速在前５０公里加速很快，在短時間將擋位提升到三擋，車速很快就可以達到５０公里以上。但車的隔音效果一般，在加速時可以明顯聽到發動機的聲音。夏利２０００的檔位速域不是很寬，在超過７０公里時就要換入５擋，否則就會聽到發動機很不悅耳的噪聲，在換入五擋后聲音立即消失，發動機明顯平順了很多。
夏利２０００在高速時的穩定性還是不錯的。駕駛中開到１４０公里以上，感覺車體很平穩，而且風噪好像比８０公里還要小一些。在快速切線時，后座也沒有明顯的甩尾感覺。
PCAUTO評價：
夏利2000新穎的內飾給人耳目一新的感覺，尤其是數字化的儀表，寬敞的空間超乎人們的想象，座椅的高度、軟硬程度和支撐效果都非常好，便利的操作更讓人實實在在的感受到了21世紀小型車的風格。技術先進的1.3升發動機功率大、油耗低、相應性好，制動、轉向和懸架的性能在小型車里都屬于上乘。雖然還叫夏利，但它與老夏利已不可同日而語。從整體到細節，都可以看到豐田的影子。無論從外觀，內飾還是性能來看，夏利2000都讓人徹底的改變了人們都傳統小型車的看法，但是也有人認為其太過前衛的車身造型，對于國人來說還無法一下子接受，但是凡事都有個過程，是金子終究會閃光的，仁者見仁，智者見智了，相信過不了多久大多數人都會接受它的。而且現在不用十萬元就可以得到，可以說這絕對是一款物超所值的家庭轎車。
主要參數和配置
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