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第二部分：私人汽車的擁有和使用情況：
私人汽車在北京和成都的普及率較高，在那里大約有1/4的家庭已經擁有私人汽車。而汽車進入上海家庭和武漢家庭的比率只有12％和10％。家庭收入越高，擁有私人汽車的比率也就越高。月收入在1萬元以上的家庭中，一半以上都擁有私人汽車。80％以上的家庭擁有一輛私人汽車，只有一小部分家庭擁有1輛以上。在北京仍然有18％的家庭擁有2輛汽車，其次是上海(15％)。對于目前擁有的私人汽車的品牌方面，在北京桑塔納和捷達的所占的份額大體相同(15％)處于領先位置，盡管這兩個品牌在北京所有機動車統計中占有很大優勢，但是在私人轎車中卻優勢不大，北京私人轎車市場中沒有主導品牌；而在上海和廣州分別有其主導品牌-桑塔納和本田。成都雖然擁有私人汽車的家庭較多，但其中以奧托等微型汽車為主。武漢擁有私人汽車的家庭在5個城市中最少，品牌以神龍富康為主。在五個城市中，有11％的目前擁有的汽車在當初購買時是二手車，3/4的汽車在購買時是新車。
第三部分：城市家庭購買私人汽車的傾向整體而言，所有5個城市的家庭將來購買私人汽車的比率都在40％以上。其中以成都的購買傾向性最高54%，北京其次49%；從家庭收入上看，家庭月收入在5千-1萬的家庭中，將購買轎車的比率超過2/3；月收入在2千-5千的家庭考慮購買汽車比率也有將近一半；而由于月收入在1萬元以上的家庭目前有一半以上擁有汽車，所以購買傾向不是最高的；私人汽車市場的增長空間巨大。
總體上，在有購買傾向的受訪者當中，大約有10％計劃在未來一年內購買新車。在北京，未來2-3年內計劃購買新車的人明顯比其它城市多，達到48％；多數人還是將購買汽車作為一個比較長遠的計劃；但將來3-5年的消費能力會大幅度增長。
當問道購買新車的預算時，22％的人回答將購買10，將近一半的計劃購車者將購買10萬-20萬的汽車；另外1/4的消費者也會考慮20萬以上的汽車；未來一年內的汽車消費以中低檔為主，但從低到高不同價位汽車都會有一定的市場份額。
對于未來購買新車的車型方面，多數消費者仍然傾向購買四門三箱型轎車作為私人用車(46％)，而四門兩箱和兩門三箱轎車也將會占有一定市場份額。消費者對私人汽車排量的要求比以前有所增加，對1-1.5升排量車的需求減少，而對1.6-2.0升排量的車的需求有大幅度增加(達到42％)，2.1-2.5升排量車的市場也將有一定增長。
有42％的將要購買者還沒有考慮好購買哪一個品牌，消費者對汽車品牌持觀望態度。就單一品牌車型來看，不會有一個或幾個車型占主導。但從廠家而言，國產大眾汽車仍會占有最大的市場份額。
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