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不久前，今年最后一批進(jìn)口車許可證開始發(fā)放，部分省市已經(jīng)發(fā)放完畢，還有一些省市正處于陸續(xù)發(fā)放的過(guò)程中。長(zhǎng)期以來(lái)，許可證都是影響進(jìn)口車市的一個(gè)重要因素，那么這批許可證發(fā)放下來(lái)以后會(huì)對(duì)現(xiàn)在的進(jìn)口車市產(chǎn)生什么樣的影響呢？
據(jù)一位從事進(jìn)口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商透露，8月份發(fā)放下來(lái)的許可證可以平抑前段時(shí)間火爆的SUV市場(chǎng)行情。前段時(shí)間因?yàn)樵S可證緊缺，CR-V、RAV4等SUV的市場(chǎng)需求很旺盛。當(dāng)這批許可證下來(lái)以后，SUV貨源緊張的情況可能會(huì)有所改觀，有望導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格適當(dāng)下調(diào)。相對(duì)而言，轎車受這批許可證的影響略小。因?yàn)槟壳坝绊憣汃R、奔馳等高檔進(jìn)口車的因素主要還在于匯率，而不是許可證。
這位進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，今年很多從事日本進(jìn)口車的商家明顯感到壓力加大。由于目前很多中高檔車型國(guó)產(chǎn)化，如別克君威、馬自達(dá)6、陽(yáng)光、新雅閣等，它們對(duì)同檔次的日本進(jìn)口車替代性非常強(qiáng)。因此，他認(rèn)為明年的許可證會(huì)向3.0以上排量的高檔車型轉(zhuǎn)移。像類似他這樣的高檔車經(jīng)銷商就會(huì)覺得受許可證影響的壓力減小。但是他也擔(dān)心，由于很多國(guó)外車型國(guó)產(chǎn)化，大量配額可能會(huì)使用到進(jìn)口配件方面，這樣就會(huì)消化很多配額，那么高檔車型仍然會(huì)面臨許可證緊缺的尷尬。
另一位代理國(guó)外某豪華車型的貿(mào)易商認(rèn)為，許可證目前對(duì)于豪華進(jìn)口車影響不大。由于同檔次的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)降到30萬(wàn)元以下，所以50萬(wàn)元以下的進(jìn)口車已經(jīng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。而豪華轎車處于消費(fèi)金字塔的頂端，消費(fèi)人群數(shù)量相對(duì)較少。不管許可證怎么變化，豪華轎車都不會(huì)輕易降價(jià)。而且還有幾個(gè)月，又面臨一次關(guān)稅調(diào)整，明年的進(jìn)口額度繼續(xù)加大，消費(fèi)者觀望情緒增加。但明年的中國(guó)車市更添變數(shù)。更多的新車下線，將對(duì)進(jìn)口車造成極大壓力。與以前的50萬(wàn)元以下進(jìn)口車熱銷的情形相比，現(xiàn)在大排量、高價(jià)格的車型受到了經(jīng)銷商青睞。例如豐田佳美去年在單一品牌的銷量中數(shù)一數(shù)二，但今年的年底盤點(diǎn)可能就會(huì)出現(xiàn)變化了。
這位貿(mào)易商認(rèn)為，總的來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車目前仍然處于供不應(yīng)求的情況。因?yàn)閰R率波動(dòng)，許可證限制等原因，致使經(jīng)銷商謹(jǐn)慎，供貨時(shí)間拖長(zhǎng)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。但不管怎么樣，進(jìn)口車對(duì)中國(guó)車市不會(huì)造成特別大的影響。他甚至樂觀估計(jì)，十年后中國(guó)將成為汽車出口大國(guó)，那時(shí)他們將不僅從事進(jìn)口業(yè)務(wù)，而是出口業(yè)務(wù)了。
目前很多人樂觀預(yù)計(jì)明年的許可證將會(huì)比較充足。商務(wù)部上月公布了2004年的汽車及其關(guān)鍵件進(jìn)口配額總量。根據(jù)我國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，2004年我國(guó)汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額在今年91.25億美元的基礎(chǔ)上，再增加15%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的104.94億美元。根據(jù)有關(guān)承諾，我國(guó)在2005年1月1日前全部取消對(duì)汽車及其關(guān)鍵件、摩托車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額許可證管理。今年1月1日起，國(guó)家已經(jīng)取消了摩托車及其關(guān)鍵件和部分稅號(hào)汽車及其關(guān)鍵件的進(jìn)口配額許可證管理。對(duì)汽車及其關(guān)鍵件實(shí)行進(jìn)口配額許可證管理明年將是最后一年。
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