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中資機構的劣勢主要在于制定營銷策略，特別是提供標準化服務方面。另外，由于境外汽車金融機構和汽車制造企業乃"一母同胞"，在制定貸款價格時有更大的靈活性。比方說，SGM（上海通用）與GMAG（通用汽車金融服務公司）同屬GM旗下，極有可能將降價空間通過"零利率"的方式體現在分期付款上。雖然只是資金在GM內部進行了轉移，卻可以同時帶動汽車銷售和汽車金融兩項業務。
上海汽車集團財務公司副總經理莫桂鴻：除卻征信系統缺失、信用評估體系不健全外，抑制國內汽車信貸市場的關鍵還在于角色定位的錯誤。從事汽車信貸服務的主體不應是銀行，而應是專業的汽車金融服務機構。因為銀行與專業的汽車金融服務公司術業有專攻，汽車信貸只是銀行整個信貸業務中很小的一部分，而對汽車金融機構而言，則是核心的業務。專業的汽車金融機構與汽車廠家、經銷商有著天然的合作關系，操作起來既方便又會降低風險，而銀行則沒有這樣的優勢。
通用汽車（中國）公司上海辦事處任重：本土汽車信貸服務市場之所以低迷，表象在于借貸手續繁瑣、要求苛刻，實質還在于制約國內汽車信貸業務的"瓶頸"，即信用評估問題。因為信用評估體系與風險監督有效機制的缺失，購車人要提供房產抵押、有價證券質押以及第三方擔保。購車者需出具自己和擔保人的身份證、戶口本、收入證明、居住證明。在交完首付定金后3到5個工作日后，才能提車、取牌照。相比之下，美國由于信用制度比較健全，當用戶購車時，通用汽車金融服務公司的工作人員可以及時查詢相關檔案資料，以確定購車人的信用等級；如果符合標準，立馬辦理購車手續，一般20分鐘左右用戶就可以把車開走。在風險救濟方面，當購車人無力繼續償付貸款或有異地抵押等非法行為時，通用汽車金融服務公司可不通過法院直接將車扣押收回；而在中國，直到2001年10月才剛剛允許本車抵押貸款，在處置購車人失信時，需要法院的介入，成本高，手續煩。
中國百姓：變局的最大受益者
無論是卷土而來的外國汽車金融公司，還是早早備戰的本土銀行，如今都在盤算如何在即將發生的車貸市場變局中，為自己贏得更多的利潤分額。
然而無論怎樣改變，中國百姓都將是車貸市場新格局的最大受益者。
已經成為有車族上海市民陳健：去年4月我買了一輛別克GL汽車，車價是32·8萬元。聽朋友說貸款買車比較劃算，就向銀行借了20多萬元。從把一大堆文件送到汽車銷售公司，到最后開走新車，前后花了一個星期的時間。聽說同樣的過程，在美國只要11分鐘。這簡直難以讓人相信。外國汽車金融公司眼看就要來到中國，我想我們也許可以從車貸上見識一下"美國速度"了。
中現汽車（上海）有限公司區域經理陳嫣：目前市民申請汽車消費貸款需要準備收入證明和資產證明，包括身份證復印件、戶口簿、結婚證、單位開具的收入證明、水電煤帳單、手機帳單、汽車訂單復印件、貸款申請書和房產證等證明。此外，所得稅稅單、個人調節稅稅單、銀行卡、工資卡、外匯存單、股票交割單等也可以作為個人收入的證明。而按照銀行的規定，個人月收入必須高于個人每月生活費用、養車費用和個人所有還款額的總和。
商業銀行為控制車貸中的逃廢債問題，所以才制定了如此煩瑣的手續。"洋車貸"進入中國以后，情況將會有所改觀，百姓貸款買車會方便很多。如果銀行在簡化手續、降低成本方面不能采取一些措施的話，我們的客戶很可能選擇外資的汽車金融公司而非本地銀行來做車貸。
福特汽車信貸公司北京代表處首席代表詹國棟：汽車信貸并不是一場簡單的利率價格戰，中資銀行目前做汽車貸款的最大障礙是缺乏汽車領域的專業知識、與經銷商之間的關系松散，客戶為此要繳納保險費、管理費、律師費等多種費用。國外每個大汽車集團內部都有獨立核算的信貸公司，有一套非常成熟的風險監控體系。而且由于汽車生產商通過信貸公司大規模、短時間內賣車，已經省了很多人力、倉儲成本，所以有時生產商也愿意把所有利息優惠返給客戶，完全免息的方式在美、韓等國使用得都相當頻繁。這種方式也很有可能被移植到中國來。
正在計劃貸款購車的市民史斐：市場競爭越激烈，我們這些老百姓越高興。銀行和"洋車貸"互相較勁，結果肯定是成本下降，服務質量提高。我打算等到第一家"洋車貸"正式開業，好好比較一下再作選擇。不過，我會更傾向于實力雄厚、經驗豐富的外國機構。
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