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北京車展 市場誘人 展商眾多
作為目前國內另一全球知名車展之一，兩年一屆的北京車展從1991年至今已成功舉辦了六屆。與以產銷優勢突出的上海車展相比，它的優勢則在于其龐大的市場。盡管在2002年以前北京都還沒有形成自己的轎車工業，但其市場方面的吸引力卻引來了各大汽車巨頭和它們的旗艦產品。據了解，目前北京市場每個月的新車上牌量都在2萬輛以上，為全國最大的轎車區域市場。顯然，素來重視市場的汽車廠商都對此“虎視眈眈”。因而，北京車展自然也成為國內外汽車巨頭競顯風流的重中之地。
廣州車展 拓展實力 全速趕超
顯然，從整體意義上來看，廣州車展的起步已遲于上海、北京，但業內人士認為，廣州車展“沖擊”上海、北京車展，甚至打造國內最好的車展，仍然具有其無法替代的獨特優勢。較之于上海、北京，廣州車展兼具產銷和市場優勢，其具有更加全面的綜合實力。
從生產上來看，本田出口項目和東風乘用車的在穗扎根，以及正在審批中的廣汽豐田項目的即將落戶，再加上已經較為成熟的廣州本田生產基地，這些都為廣州汽車生產能力的大提升添足了“動力燃料”。從有關規劃來看，廣州轎車工業三五年內即可達到年產50萬輛規模，中長期規劃更會達到80萬輛到100萬輛。更為重要的是，隨著豐田與廣汽聯姻，最優秀的日本汽車企業本田、豐田和日產已全部在廣州“會師”，有這些汽車巨頭的支持，廣州汽車工業的發展后勁自然不可小視。
盡管目前從單一的市場來看，廣州還無法與北京相比，但廣州頗強的市場輻射能力卻彌補了這些不足。它能立足廣州，輻射包括深圳、珠海、東莞、南海、佛山、順德、中山等地區在內的整個珠三角地區、廣東地區，甚至整個華南地區。如果拿以廣州為核心的整個珠三角地區的汽車消費市場與北京相比，則明顯要大于后者。
因此，業內人士認為，由于廣州獨特的優勢，再加上廣州市政府的大力支持，將廣州車展打造成與上海、北京車展并駕齊驅的大型國際性車展并非難事。
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