油混回歸后，廣汽本田的生產布局會有怎樣的調整？

油混回歸后，目前雖沒有確切消息表明廣汽本田生產布局會有針對油混的特定調整，但從整體戰略看，其正進行產能結構優化。一方面，2024年10月將關閉年產能5萬輛的第四生產線，后續用作倉庫；另一方面，2024年11月全新新能源工廠即將投產。這些舉措反映出廣汽本田在電動化浪潮下積極變革，致力于構建更適應市場需求的生產體系，迎接包括油混車型在內的產品發展。

隨著混動版雅閣有望回歸，關閉第四生產線或許也在為油混車型的生產調整空間。這條生產線的關閉，并不意味著廣汽本田產能的簡單縮減，而是一次戰略性的騰挪。生產設施的轉移或拆除，為后續生產資源的重新整合提供了可能，也許部分設備會被用于油混車型的生產環節，以保障油混車型在回歸后能順利投入量產，滿足市場潛在的需求。

全新新能源工廠的投產則更具意義。這座工廠的誕生，是廣汽本田電動化戰略的重要一步，也為油混車型的生產提供了新的平臺。新能源工廠先進的生產技術和設備，有助于提升油混車型的生產效率和品質。也許在新工廠里，油混車型將采用更為先進的生產工藝，實現零部件的精密組裝，打造出更高質量的產品。

同時，近20%產能為新能源車型專屬，油混車型很可能是其中的重要組成部分。這體現了廣汽本田對油混市場的重視與期待，預留出的產能空間，是為油混車型的進一步發展保駕護航。

總之，油混回歸之際，廣汽本田的生產布局調整并非孤立事件。關閉舊生產線、啟用新工廠以及規劃專屬產能，都是其戰略拼圖中的關鍵板塊。這些調整構建起了一個有機整體，旨在助力廣汽本田在電動化時代，憑借油混車型等產品，提升市場競爭力，續寫品牌輝煌。