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2 月方盒子市場深度解讀：寒流突襲還是寒冬序曲？

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各位車圈小伙伴注意了！最近乘聯會剛公布的 2 月成績單可太有看點了。全國乘用車廠商批發量 176.7 萬輛，創下歷史同期新高，同比猛增 33.8%，不過環比也下降了 16%。自主車企更是爭氣，單月批發 125 萬輛，同比暴漲 60%。但咱們今天重點聊的是方盒子車型這個細分賽道 ——2 月總銷量 6.2 萬輛，環比下滑 23%，這個數字背后到底藏著什么信號？是市場寒冬的前奏，還是短暫的寒流突襲？咱們用數據說話。

一、頭部品牌冰火兩重天

現在的方盒子市場，頭部品牌的分化簡直比天氣還極端。捷途、哈弗、坦克三家就拿走了超 60% 的份額，尤其是捷途和哈弗合計 2.5 萬輛，占了四成江山。不過仔細看數據，這幾家的日子可真是幾家歡喜幾家愁。

捷途：悶聲發大財的黑馬

捷途 2 月賣出 1.27 萬輛，同比飆漲 60%，妥妥的銷量王者。他們家的旅行者車型堪稱爆款制造機，上市三個月就破萬，現在累計銷量都 20 萬 + 了。成功秘訣有三招：首先是配置精準，四驅車型標配后橋限滑差速鎖，專門打中輕度越野用戶的痛點；其次是價格親民，終端優惠后 13 萬 + 的起售價，把同級燃油車按在地上摩擦；最后是營銷會玩，聯合戶外博主搞 "旅行 +" 生態，讓用戶感覺開這車就能立刻去詩和遠方。

哈弗：老大哥的中年危機

曾經的方盒子霸主哈弗，2 月銷量 1.25 萬輛同比腰斬，只能靠 H9 和 H5 兩款老將撐場面。問題出在哪兒呢？一是設計跟不上潮流，現在年輕人都喜歡科技感強的內飾，哈弗還在用老氣橫秋的造型；二是產品線太單薄，除了 H9 和 H5，其他都是城市 SUV，根本留不住方盒子愛好者。看來哈弗得趕緊推陳出新了，不然真要被后浪拍在沙灘上。

坦克：爭議中尋找突破

坦克 2 月燃油方盒子車型賣了 0.69 萬輛，同比下降 41%，表現只能說勉強及格。不過他們也有自己的底牌：新款 300 馬上要上市，老款終端優惠力度大，吸引了不少持幣觀望的消費者；海外市場更是給力，俄羅斯、中東等地貢獻了超 27% 的銷量。但問題也很明顯，300、400、500 的價格區間重疊嚴重，互相搶客戶；油耗偏高的老毛病也沒解決，很多車主買回去發現日常通勤成本太高，只能忍痛換車。

二、車型銷量 TOP10 深度剖析

說完品牌，咱們來看看具體車型的表現。這份銷量榜就像一面鏡子，照出了消費者對硬派 SUV 的真實偏好。

捷途旅行者：13 萬級的性價比之王

7937 輛的月銷，讓旅行者穩穩占據榜首。這款車能火不是沒道理的：方盒子造型硬派又復古，完全戳中了年輕人的審美；13 萬 + 的起售價，比同級合資車便宜好幾萬；四驅系統和通過性配置也不含糊，輕度越野完全沒問題。更絕的是，捷途還推出了插電混動版山海 T2，油耗低至 6.78L，還支持外放電，簡直是露營愛好者的福音。

坦克 300：20 萬級的越野神話

曾經加價提車的神車，現在月銷 5358 輛雖然不如從前，但依然是很多人的 Dream Car。新款車型即將上市，聽說會有更多科技配置和動力升級，說不定能重現輝煌。不過坦克得好好想想怎么平衡價格區間了，300 和 500 的價格重疊，讓不少消費者在選車時犯了難。

方程豹豹 5：混動硬派的先鋒軍

作為比亞迪旗下的硬派 SUV，豹 5 月銷 3032 輛，表現中規中矩。雖然降價促銷和新增經銷商模式沒能帶來預期的銷量爆發，但它的技術實力還是值得肯定的：混動系統油耗低，CTC 電池底盤一體化技術安全性高。不過方程豹可能得在營銷上多下點功夫，讓更多人知道這款車的優勢。

坦克 500 Hi4-T：豪華越野的新標桿

2785 輛的月銷，讓坦克 500 Hi4-T 成為新能源越野領域的佼佼者。這款車的亮點太多了：非承載式車身、超強度鋼打造的籠式結構、23 項主動安全功能，安全性能直接拉滿；2.0T 米勒循環發動機 + Hi4-T 系統，油耗比燃油版低了不少，還能加 92 號汽油，用車成本大大降低。可以說，它重新定義了豪華越野的標準。

山海 T2：插混方盒子的新勢力

作為旅行者的插混版，山海 T2 月銷 2262 輛，表現可圈可點。它繼承了旅行者的硬派設計，動力系統更是升級為 1.5T + 三電機 + 3 擋 DHT，純電續航 100 公里，虧電油耗 6.78L，還支持 6.6kW 外放電。對于那些既想要硬派造型，又不想油耗太高的消費者來說，山海 T2 絕對是個不錯的選擇。