東風本田帶來了最新的純電SUV產品S7，售價25.99萬元起。有人說這是合資純電的“反攻”，也有人勸本田S7走好不送——畢竟在中型純電SUV市場，作為電車標桿之一的特斯拉Model Y，新款車型價格門檻也就是在26萬元左右，本田S7這一次的價格是直接對標銷冠產品Model Y了嗎？

本田S7對比Model Y，哪里才有優勢？

單從一些賬面數據來看，本田S7似乎沒有絕對的優勢，比如同樣是入門款的單電機后驅版，Model Y電機性能更強，有更加炫酷的無框門，電尾門帶感應功能，后排還有專門的控制屏，后排座椅支持電動放倒，更重要的是，Model Y的知名度和已經坐實銷冠地位的口碑，是本田S7所無法企及的。

但本田S7就沒有一點優勢了嗎？定價25.99萬元真的是癡心妄想嗎？并非如此，本田S7可以稱得上是目前本田SUV陣營里，科技配置最高的一款產品，新車誕生于本田云馳純電W架構，長達2930mm的軸距，外觀上大膽的線條勾勒，隱藏式門把手以及更加惹人注目的電子外后視鏡這些設計，都會讓人感到這是一款不一樣的本田SUV。

如果借著上文與Model Y對比的話題，本田S7入門款搭載寧德時代三元鋰電池，容量將近90度，純電續航650公里，標配前排膝部氣囊、360全景影像、倒車車側預警、道路交通標識識別、支持外放電、四區域語音喚醒、手勢控制、面部識別、車內生物監測、車載KTV、41.9英寸HUD抬顯、主動式環境氛圍燈、車內香氛等，許多入門即標配的內容，讓本田S7看起來很有打造高檔產品的決心。

一身名牌，細節設計高端化，符合價格定位

看過本田S7發布會的朋友，應該還會了解到這款新品在一些看不見的地方，同樣希望塑造高端品質的做法。比如前雙叉臂+后五連桿獨立懸架帶ADS自適應減震系統，原本用在本田旗下高端品牌謳歌上的底盤技術，保時捷同款的BOSCH高端轉向助力系統，1.2萬噸一體化壓鑄全鋁電池外殼，馬瑞利打造的三電熱管理系統等等，可以說是一身名牌，為用戶帶來了高檔駕駛質感和安全品質的信心。

順便再說一個小細節，本田S7的1.85㎡全景天幕，能夠根據戶外光線強度自動調整遮光率，可五檔調光，這在即將到來的夏季是很有用的，保證車內光線通透的同時減少熱曬的不適感。還有諸如頭枕處的揚聲器、夜間、雨雪天氣視野會更好的電子外后視鏡，就連后排座椅也帶加熱/通風功能，這些都是能夠讓人感受到本田S7相比其他普通家用SUV更高檔的地方。

寫在最后

當然了，就算本田S7的定位比較高，市場前景或許并不明朗。首先一點在于本田此前的電動化產品并沒有爆款的先例，S7對于合資高端純電SUV的成功無跡可尋；其次，與本田S7同一天上市的豐田鉑智3X，同樣是一款主流合資品牌純電SUV，但是鉑智3X價格門檻低至10萬級，上市1小時訂單破萬，相比之下本田S7在氣勢上就輸給了友商。平心而論，本田S7有著較高的市場定位和不低的制造成本，但能否幫助本田在新能源市場扭轉局勢，從特斯拉Model Y和即將上市的小米YU7等同價位產品手中搶過一些市場份額，或許還要看接下來本田能否釋放更強有力的價格政策，你說呢？