近日，福州車主林女士的遭遇引發關注：車輛在4S店保養僅三天后，發動機因不明液體侵入導致“穿缸”報廢。

這一事件，在一定程度上暴露了汽車后服務市場的責任界定難題，或許也折射出消費者與4S店之間存在的信任鴻溝。究竟是保養操作不當，還是車主使用問題？雙方各執一詞。

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保養三天后，發動機穿缸，雙方各執一詞

根據福建電視臺《第一幫幫團》消息，2025年2月12日，林女士駕駛的豐田車在行駛中突發發動機穿缸。

經4S店檢測，發動機內存在“疑似水的不明液體”痕跡，導致連桿彎曲疲勞斷裂，導致發動機破損。

值得注意的是，三天前，林女士剛在同一家4S店完成包括發動機清洗保護、節氣門清洗等項目的保養。

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由此，她質疑保養過程中操作失誤導致液體滲入，但4S店堅稱保養使用的保護劑“未涉及進氣口”，故障與保養無關，拒絕免費維修，并要求車主自費更換發動機。

據了解，林女士的車輛購于2021年，全程在該店保養，并購買了“三大件雙保無憂服務保險”，目前仍在保修期內。

所以，她希望4S店能免費維修更換發動機。然而，4S店以“不是發動機質量問題”為由拒賠。

爭議點：公開、透明與質疑，到底誰應該承擔責任

技術層面，汽修專家指出，發動機保養中若保護劑用量超標或操作不當，可能導致活塞環卡死，進而引發連桿斷裂。那么，這是否與4S店“操作合規”的說法形成直接沖突呢？

法律人士則強調，此類糾紛適用“高度蓋然性”原則，即4S店需自證保養過程無瑕疵，或證明損害由車主后續不當操作導致，否則應承擔賠償責任。

當然，到底該事件，是誰的責任，應該誰承擔責任，目前仍沒有定論，我們這里不作定論和揣測。

不過，值得注意的，林女士事件，或許暴露出兩大問題。一方面、目前，雙方各執一詞，缺乏第三方權威檢測機制，是否陷入了4S店“既當運動員又當裁判員”的爭議處理模式？

另一方面、保養服務的標準化與透明度是否存在不足的問題。試想一下，該問題出現在保養后三天，用戶由此質疑4S店問題所致。

如果4S店能夠拿出足夠的證據證明其操作合理、合規、合法，并且具有足夠的透明度，那么這個問題存在的可能性是否會大為降低呢？

媒體關注

行業積弊已久，或許多管齊下才能解決問題

事實上，縱觀國內車市，林女士的困境并非孤立事件，而是行業積弊的縮影。解決此類糾紛，或許需多管齊下。

一則、引入第三方檢測機制，避免4S店“自查自辯”；無論對于4S店，還是對于消費者，都更加公平公正

二則、強化保養流程監管與透明度，服務方提供詳盡檢測報告與操作記錄，從而重建消費者與4S店之間的信任。

三則、完善消費者舉證支持，市場監督管理局等部門是否需要逐步完善行業機制，從而盡量避免類似情況的出現。

此外，對于消費者而言，學會保留保養單據、拍攝車輛狀態、及時獨立送檢是相當有必要的；

對于行業，則需建立更透明的服務標準和更嚴格的責任追溯體系。唯有如此，才能重建消費者信心，推動汽車后市場健康發展。

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本文結語：

4S店與消費者，本應該合作關系，但是卻因責任模糊，往往會成為雙方糾紛的導火索。

如果說林女士事件是一面鏡子，那么照見的是行業規范之失，也是消費者面對類似情況的無力感。同時，對于4S店而言，這件事情是否彰顯了透明度等方面的問題，也值得思考。

需要指出的是，根據最新消息顯示，目前針對這件事情，雙方已經協商解決，值得肯定。

好在問題已經解決

?當然，具體到一汽豐田來說，我認為，消費者其實也不必過于憂慮。我們相信，一汽豐田作為負責任的廠商，對于經銷商是足夠的監管力度的。如果消費者所遇到的問題屬實，那么一汽豐田定會秉承負責任的態度，為用戶解決問題。

最后，本文涉及到的事件，來源于媒體，目前一汽豐田廠商方面暫時并未回應，具體以官方回應為準。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11597期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。