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“正規(guī)軍”與“黃牛”合唱“雙簧”
拍賣師宣布開拍，黃牛們往往第一個舉牌，有人跟著應價后，就不斷加價，直到別人喊到自己滿意的價位才停止競爭。
一個有意思的現(xiàn)象是，上海舊機動車交易市場里掛牌的二手車經(jīng)紀公司，清一色門面窄小，看起來實力很弱。一位二手車市場老總分析說，現(xiàn)在的二手車經(jīng)紀公司的確很難做大，黃牛辦成交手續(xù)時也得向交易市場繳納手續(xù)費，因此大部分交易市場愿意安于現(xiàn)狀讓“黃牛”養(yǎng)著，雖然明知大部分利潤流進了“黃牛”們的口袋，但坐享其成的日子也不錯，因此沒有人扶持真正具備從業(yè)資格的二手車公司。
不過，這位老總只說了其中的一個原因。其實大多數(shù)黃牛都和這些掛牌公司有著密切的聯(lián)系，否則他們的車進不了交易市場，也無法辦理相關(guān)手續(xù)開出交易市場，這其中，掛牌公司至少可以收取一部分“掛靠費”。何況，這些掛牌公司其實很多都有著自己的“黃牛業(yè)務”，且占據(jù)了業(yè)務量的“大頭”。
除了自由市場之外，在拍賣市場上也出現(xiàn)了“黃牛”的蹤跡。
2003年1月19日，星期天，中山北路的上海市舊機動車交易市場。
每周日下午三點，上海市舊機動車交易市場要舉行一次二手車拍賣，這一天也不例外。
這一天的拍賣看來十分成功。總共23輛二手車拍賣，有一大半找到了買主，其中有好幾輛車是經(jīng)過了不下20輪的競價。不算太大的拍賣廳里洋溢著交投活躍的熱烈氣氛，無論是成交的、沒成交的還是看熱鬧的，臉上都充滿著滿足的笑容。在一個信息極度不對稱的市場里，這次拍賣取得了令多數(shù)人滿意的結(jié)果，讓人驚訝于拍賣這種市場形式的奇特功效。
但是，更讓記者驚訝的是拍賣結(jié)束后兩個拿著號牌的競拍者的一段短暫對話。
甲：你的車怎么樣？
乙：賣了。你呢？
甲：那家伙只要再喊一次價，我就不加了。你說，他怎么就不加了？
這兩個競拍者操著一樣的北方口音。他們根本不是買車的，而是賣車的，在拍賣會上，他們的任務就是給自己的車當“托兒”。
類似他們這樣給自己當“托兒”的，在這次拍賣會上有一半。
拍賣正在逐漸成為“黃牛”們賣出好車的主要手段。拍賣師宣布開拍，黃牛們往往第一個舉牌，有人跟著應價后，就不斷加價，直到別人喊到自己滿意的價位才停止競爭。如果達不到自己的要求，就寧肯自己“買”下來。
記者注意到，組織拍賣的工作人員其實和這些“黃牛”很熟，知道他們的真實身份，但是對于他們參與競拍，卻視若不見。至于“黃牛”們是否按照拍賣規(guī)則繳納押金、成交手續(xù)費則無從查證。押金制度本可以防止競拍人的毀約行為，但是在這種拍賣中，似乎沒有起到應有的作用。
1.5億的巨大漏洞
從交易市場出來，記者粗粗算了一筆帳。
僅僅10個月時間，上海就有7萬輛二手車被“黃牛”賣掉，以每輛車300元稅收計算，國家就損失了2100萬稅收。再以每輛車5000元利潤、20％個人調(diào)節(jié)稅計算，國家還要再損失7千萬。如果是整個一年，兩個數(shù)字相加將會達到1億5千萬。這些還只是公開的數(shù)字，私下的買賣究竟有多少，尚難估計。
隨著上海新車車市的日漸繁榮，二手車市場必然將隨之發(fā)展起來，從現(xiàn)在的情形看，它并不是一個規(guī)范、有序的市場，看來，如何進一步對它進行引導和健全，如何使行業(yè)規(guī)定更加嚴密以保障合格從業(yè)人員及消費者的利益，都已經(jīng)到了非考慮不可的時候了。
文章轉(zhuǎn)載于外灘畫報
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