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新華網杭州4月6日專電（記者章苒）號稱"中國第一民營汽車"的吉利集團終于放棄其民營招牌，與國潤控股達成合作，為自己增加了外資背景。
據了解，合資公司的短期目標是在2005年將產能提升至雙班年產15萬輛，按當前平均售價計算，預期屆時的銷售收入將達到100億元人民幣。
吉利集團日前宣布，國潤控股有限公司的全資附屬公司Centurion Industries，與吉利控股及吉利集團附屬公司浙江吉利汽車有限公司于2003年3月30日達成正式協議，組建合資企業"浙江吉利國潤汽車有限公司"，在浙江省寧波市北侖經濟開發區生產經濟型轎車。
合資企業吉利國潤注冊資本首期為1.08億元人民幣，首期總投資額2億元人民幣，浙江吉利汽車占合資企業53.2%股份，國潤占46.8%股份。浙江吉利汽車首期以其寧波一條單班年產五萬臺轎車的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的全部設備作價約1.49億元人民幣投入。
合資企業將使用吉利的注冊商標及知識產權，生產及銷售吉利的成熟產品：吉利·美日和吉利·優利歐二款經濟型轎車。
據了解，國潤與吉利達成的協議中，國潤有意向在兩年內將合營企業吉利國潤的投資總額由現時的2億擴大到15億人民幣，吉利則有意將其整個汽車產業，包括上海基地、臨海基地、路橋基地、發動機廠、變速箱廠、銷售公司、汽車研究院等，逐步注入合資公司。
吉利集團董事長李書福說，"希望全世界有興趣的投資者都能成為吉利的股東"。李書福認為，在資本市場融資并不是吉利最主要的目標，吉利現在也并不很缺錢。去年我們大刀闊斧地充實了吉利的管理層，我們進一步的目標，也是更重要的目標，是把吉利的經營管理置于公眾的監督之下，與國潤的合作讓吉利朝這一目標邁開了第一步，吉利也期待著與國潤進一步的合作。
李書福認為，在技術方面，吉利已經分別與來自意大利的汽車項目集團、與韓國大宇國際株式會社簽定正式的技術合作協議，近期還將與英國、美國、德國的專業公司進行合作。吉利合作的兩大原則是：吉利的合作將以不損害吉利培育自主品牌為基礎；吉利對新產品的開發以保留充分的知識產權空間為前提。只有在堅持這兩個原則的前提下，吉利才有可能在培育自主品牌基礎上與所有掌握先進技術和知識的廠商展開全方位合作。
專家分析認為，吉利與意大利汽車項目集團、韓國大宇國際株式會社合作后，缺乏的主要已不是技術，而是資金，如果再與國際汽車集團進行合資，必然會牽系到一個品牌能否自主培育的問題。從這方面來看，吉利與國潤控股的合作是一種明智的選擇。
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