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對一連串疑問的解答--廣州本田總經理專訪

出處:南方都市報
責任編輯:cat

[03-8-16 13:11] 作者:高曉寧


  與廣本共用零配件

  記:在開發區建立本田出口基地,在很大程度上可以拉動廣州本田的發展,也帶動了相關零配件產業的發展,同時可以吸引更多的日本零配件生產商到廣州投資建廠,這是出口基地將會發揮的作用,同時也是廣州市政府對新公司的預期。那么出口基地在這些方面的做法是怎樣的?

  門:FIT三廂車在廣州本田生產,出口基地主要生產兩廂車,但車的原型相同,因此有很多通用件我們將會從廣州本田采購,比如最重要的發動機和波箱,另外其他一些通用件也會從廣州本田采購,這會降低廣州本田的生產成本,進一步提升產品的競爭力。

  記:新基地的生產線將從哪里引進?

  門:有一部分我們會從日本引進,但主要部分直接從廣州本田引進。


  初期主要供應歐洲市場

  記:出口基地的產品主要銷售區域是哪里?

  門:最早我們設定的目標市場是歐洲市場和亞洲市場,亞洲市場主要是東南亞一些國家。但目前起步產量只有5萬輛,這些產品將主要銷往歐洲市場。

  記:如果產品銷往歐洲市場,無疑在產品成本上還會增加運營成本,本田怎樣保證在中國生產的這些車型具有成本優勢?

  門:我們考慮到運輸所帶來的額外成本增加,為此我們將盡一切努力來控制產品的成本,使其價格具有國際競爭力。出口基地的起步產量是5萬輛,但實現成本的基礎卻有15萬輛,因此廣州本田還有10萬輛的產量。如果明年廣州本田的產量達到24萬輛,這樣成本控制實際上是建立在30萬輛的基礎上。本田在印尼、泰國均設有工廠,但廣州的成本優勢絕對不是其他東南亞工廠所能比的。

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