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表現之二：好賣不好賣都大幅優惠
最近這兩天買車的人都感覺得了實惠，原因再明顯不過，就是多數品牌的經銷商都采用各種手段對購車人進行優惠。有的以“特惠促銷”名義降價銷售，如富康新自由人最多“降價”９０００元，寶來１．８Ｔ最高特惠達１萬元，而一向緊俏的ＰＯＬＯ“特惠”幅度也達６０００元，銷量一直穩居亞市銷售排行前５名的愛麗舍居然也優惠４０００元。有的則送配置，如尼桑新藍鳥則加裝了電動天窗、車載電話、６碟ＣＤ換１０碟，售價還是２３．８萬元，等于送了２萬元。有的還送汽油票、送旅游機票等等。記者問一暢銷車型的經銷商，車不是挺好賣，干嗎還要優惠。他說沒辦法，人家都送你不送，買車人就不高興，所以只能自己少掙點，圖個大家樂和。要是萬一因為沒有優惠而賣不出去車，那損失就大了。
表現之三：新車扎堆生怕落后
進入三月份，車市也迎來了前所未有的新車上市高峰，２０來天居然已有帕拉丁、帕杰羅速跑、華泰特拉卡、歐寶新威達、愛麗舍ＶＴＳ、０３款普力馬、東南菱帥、江玲陸風等新車上市，幾乎每三四天就有一款新車上市或下線，據悉還有奧迪Ａ４、中華２．４Ｌ等新車也將于近日上市。廠家都不約而同選擇在三月份讓新車上市，幾乎都出于同樣的心理，那就是在四五月份的銷售高峰來臨之前爭搶眼球，先聲奪人，占據市場先機。但是這種集束彈式的輪番轟炸讓人們對新車目不暇接，而過于集中的密度則讓人漸漸失去對新車的那種期盼與熱情，廠家預想的宣傳效果必然要大打折扣。
當然這種“恐冷癥”也并非空穴來風。今年四十余款新車上市和廠家紛紛擴大產能都在客觀上造成了今年的汽車銷售壓力將會增大，去年銷大于產的大好局面恐怕不會重演。據國家統計局統計，頭兩個月全國累計生產轎車２４．１７萬輛，比上年同期增長１．４倍。因此有專家預言，今年還會有新一輪的大幅降價。這種車市“恐冷癥”也許就是一種先兆？
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