在上世紀80年代，在那個中國依靠著“艱苦創業，自強不息”精神，一步步突破封鎖、走出泥潭的過程里，有無數中國創業者帶著一股不服輸的勁頭在這個廣袤且富有熱情的土地上，開拓出了一片事業。而受限于硬件與核心技術，汽車工業制造在當時發展得尤為艱難，可即便是這樣，我們依舊看到了不少民族工業逐漸成長起來，其中就包括了從50年代的柳州動力機械廠不斷轉型升級而來的五菱汽車。

正如我們所說，成立于80年代的五菱受限于許多硬件工業與核心技術的限制，還是從模仿開始，而在模仿的同時，五菱汽車也在不停通過學習、研發以及國際間的重要合作，為自己的核心技術革新進行了前期積累。通過與美國通用汽車公司建立合作、通過對長安之心的反復研究，五菱汽車決心完成技術革新，并以此為契機完成了品牌轉型，快速成長為了國際知名汽車品牌。

上世紀90年代末，我們率先看到了五菱通過技術革新打造而來的五菱之光，這款通過對日本小型車技術反復推敲、鉆研，并最終滿足了《關于正面碰撞乘民保護的設計規則》的中置后驅車輛，順應了時代變化、響應了當時中國國情以及國民對于實際用車的具體需求、成為了中國城鎮化與城鄉一體化初期農村人的“致富利器”，并一舉登上《福布斯》雜志封面新聞，讓全球市場見識到了中國力量。

而在五菱之光取得成功之后，五菱汽車是早早完成了市場前瞻，提前開始了新一代技術與產品的規劃，通過遠渡重洋、海外取經的方式，五菱汽車不僅針對海外汽車產品的不足，強化了五菱之光，開啟了“大微客”時代，更通過發動機前置技術的關鍵突破，兌現了全體五菱人一直以來造乘用車的夢，而這個夢想照進現實的產物便是后來的五菱宏光。

通過在五菱宏光中采用前置后驅布局、采用純平地板、優化底盤懸架結構，五菱宏光通過低成本方案實現了對于過去“日本規則”的超越。而在這樣的技術革新與轉變中，我們看到了五菱宏光對于用戶需求的滿足、對于中國實際交通道路狀況的考量，其更強的爬坡性能、更高的承載能力、更出色的通過性，還有通過用螺旋彈簧取代鋼板彈簧、聘請英國蓮花公司參與底盤調校，最終帶來的乘坐舒適性、操控穩定性等等，都讓五菱宏光幫助五菱汽車從模仿者一舉成為了超越者，甚至是微型面包車市場的全新領軍者。

就像我們在車輛上市之初所見到的，五菱宏光那個在公路上漂移的視頻，在那個沒有AI、沒有便捷特效剪輯的年代里，迅速為五菱宏光奠定了“神車”基礎，而它針對大空間、針對承載能力、針對駕乘穩定與舒適性所不斷完成技術革新與產品升級，都讓五菱宏光成為了中國汽車工業市場的一位明星、一個“神話”，而隨著在新能源浪潮中，五菱汽車進行中的、將要完成的對于五菱宏光的新能源化轉型，也勢必會引領整個微型面包車市場的劃時代轉型，為五菱宏光譜寫新的工業神話。