東風(fēng)日產(chǎn)作為身處“日系三劍客”行列的日產(chǎn)在我國(guó)汽車市場(chǎng)的重要合作廠商之一，雖說(shuō)在2024年依然拿下了累計(jì)超65萬(wàn)臺(tái)的銷量水平，但相較于2023年累計(jì)賣出的超72萬(wàn)臺(tái)的銷量數(shù)字，卻也有著十分明顯的下滑趨勢(shì)。而造成東風(fēng)日產(chǎn)出現(xiàn)明顯銷量下滑趨勢(shì)的最主要原因；我想，還得歸咎于其相對(duì)薄弱的電動(dòng)化車型矩陣。好在，為了彌補(bǔ)這一明顯劣勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)將投資超百億打造全新“NEV”系列。并且，作為全系純電車型矩陣的首款車型，東風(fēng)日產(chǎn)N7最快有望在下個(gè)月正式上市。

得益于此，日前已相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷處，拍到了它實(shí)車到店的畫面。那么，東風(fēng)日產(chǎn)N7的表現(xiàn)如何？下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來(lái)了解一下這款新車吧。

首先回顧外觀，東風(fēng)日產(chǎn)N7作為該品牌全新電動(dòng)化車型矩陣的產(chǎn)品，自然會(huì)采用最新的設(shè)計(jì)理念。它的前臉在具備著跑車經(jīng)典低趴車頭樣式的同時(shí)，還將融入密閉式中網(wǎng)以及由貫穿式LED燈帶和“7”字型光源組成的分體式大燈設(shè)計(jì)，使其前臉顯得頗為前衛(wèi)且運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面部分，相對(duì)協(xié)調(diào)的溜背布局并未缺席。而隱藏式門把手和無(wú)框車門設(shè)計(jì)，則為其側(cè)顏增添了更多年輕運(yùn)動(dòng)屬性。

而在其尾部設(shè)計(jì)中，則呼應(yīng)了前臉的簡(jiǎn)約化布局，并用融入了品牌英文LOGO的貫穿式尾燈，來(lái)進(jìn)一步迎合前臉的科技美感。

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，它在使用了簡(jiǎn)潔布局的同時(shí)，又鋪陳了大量包含翻毛皮在內(nèi)的軟性用料填充，并以懸浮式全液晶儀表和中控屏的組合，來(lái)塑造出車內(nèi)的高級(jí)感和科技氛圍。另?yè)?jù)消息指出，新車還會(huì)配備接入了DeepSeek-R1大模型，并有高通驍龍8295P芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)以及聯(lián)手Momenta打造，并基于端到端大模型可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景智能泊車等功能的高階智駕系統(tǒng)。

乘用性表現(xiàn)方面，作為一款B+級(jí)車型，它的長(zhǎng)寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm；相較于天籟，尺寸編排近乎大了一圈。因此，它的內(nèi)部空間表現(xiàn)也將明顯優(yōu)于天籟。此外，新車還配有AI零壓云毯座椅、車載冰箱和高級(jí)音響系統(tǒng)等，用以營(yíng)造高端且舒適的乘用環(huán)境。

動(dòng)力部分，依照申報(bào)信息顯示，新車將提供160kW和200kW兩種功率的單電機(jī)車型可選，且電池容量也有58kWh、73kWh兩種規(guī)格；對(duì)應(yīng)的申報(bào)的純電續(xù)航里程510km/525km/540km以及625km/635km。至于其后續(xù)是否會(huì)推出雙電機(jī)版本以及更多動(dòng)力參數(shù)信息，還需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步確認(rèn)。

那么，東風(fēng)日產(chǎn)N7會(huì)是你之后持續(xù)關(guān)注的對(duì)象嗎？