誠(chéng)然，伴隨著廣汽三菱的全面停產(chǎn)，已標(biāo)志著三菱在我國(guó)合資汽車市場(chǎng)徹底走下了歷史舞臺(tái)。只不過，從最高的東南三菱，再到后續(xù)的廣汽三菱，也讓三菱在我國(guó)汽車市場(chǎng)中留下了不少令人印象深刻的經(jīng)典車型。就像當(dāng)初被東南三菱合資引入的得利卡，其憑借著結(jié)實(shí)耐用的自身屬性，還讓其成為了曾經(jīng)商用MPV市場(chǎng)中繞不開的選擇。如今，雖說三菱已經(jīng)結(jié)束了我國(guó)合資汽車市場(chǎng)的征程，但這并不意味著三菱徹底退出了我國(guó)汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。這不，在三菱得利卡蛻變?yōu)镈:5版本車型之后，還被以平行進(jìn)口的形式引入到了我國(guó)汽車市場(chǎng)。

日前，已有網(wǎng)友（下文實(shí)拍圖源自@大奇聊車）拍到了三菱得利卡D:5運(yùn)抵天津港的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來見識(shí)一下這款經(jīng)典MPV現(xiàn)如今的面貌吧。

從圖中可以看出，三菱得利卡D:5在換代之后所使用的設(shè)計(jì)理念，與我們印象中的“面包車”樣式已經(jīng)有了很大不同。它的前臉配備了更加方正有力的車頭結(jié)構(gòu)，且層梯式進(jìn)氣格柵還與分體式大燈形成了X樣式的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，搭配厚實(shí)的前包圍，頗有些性能車的風(fēng)范。

車身側(cè)面部分，它也會(huì)采用類似硬派SUV的“方盒子”設(shè)計(jì)形體，且側(cè)包圍和雙色鏤空多幅式輪轂的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也將讓其呼應(yīng)前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。當(dāng)然啦，作為一款MPV車型，側(cè)滑門布局并未缺席。

而在它的尾部設(shè)計(jì)中，則同樣出現(xiàn)了頗為方正的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并以粗壯的間斷式貫穿尾燈，來切割出尾部的鮮明層次性。

較為可惜的是，本次曝光的實(shí)拍圖并不包含內(nèi)飾。不過，依照網(wǎng)友透露，引入國(guó)內(nèi)銷售的三菱得利卡D:5，將會(huì)是左舵版本。參考海外實(shí)拍圖，它的內(nèi)飾布局還是以實(shí)用性為主，這讓其車內(nèi)看起來依然有著較為濃郁的塑料感。不過，前排座椅/方向盤加熱功能、360度全景影像等功能，也將讓其具備較為現(xiàn)代的實(shí)用屬性。

空間方面，三菱得利卡D:5普通版本的長(zhǎng)寬高分別為4800/1795/1875mm，軸距為2850mm，且車內(nèi)也有著2980/1505/1310mm的長(zhǎng)寬高，并引入了7座版本車型。因此，作為一款中型MPV定位的產(chǎn)品，它的內(nèi)部空間還是很夠用的。

而在動(dòng)力部分，則算是三菱得利卡D:5的一大亮點(diǎn)了。畢竟，它搭載了最大功率107kW，最大扭矩380N·m的2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了8速自動(dòng)變速箱和全系標(biāo)配了三菱AWC全輪控制分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這也意味著，該車雖是一款MPV定位的車型，卻有著可玩性不低的越野能力。

最后要說的是，依照網(wǎng)友透露，平行進(jìn)口引入到我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售的三菱得利卡D:5，價(jià)格或?qū)⒊^40萬！那么，這款能越野的MPV，會(huì)讓你感興趣嗎？