隨著奧迪新平臺(tái)的加速落地，更多出自于PPC架構(gòu)的產(chǎn)品將在2025年與我們見(jiàn)面。不過(guò)，對(duì)于想要以更低價(jià)位開(kāi)上奧迪SUV的用戶來(lái)說(shuō)，一款全新汽車產(chǎn)品可以說(shuō)是喜憂參半，這臺(tái)車就是全新一代奧迪Q3。在奧迪A5已經(jīng)在PPC平臺(tái)上以加長(zhǎng)版身份國(guó)產(chǎn)落地的情況下，奧迪Q3在迭代中依舊會(huì)堅(jiān)持使用MQB Evo平臺(tái)，這或許也解釋了為什么奧迪工廠并沒(méi)有進(jìn)行全線改造的原因。

在此前的海外測(cè)試諜照中，我們幾乎已經(jīng)看到了奧迪Q3的全貌。就像一年前某海外汽車媒體給出的渲染圖一樣，新一代奧迪Q3完成了大燈的分體打造，日行燈貼合在引擎蓋的邊緣位置，而遠(yuǎn)近光大燈則被包裹在了包含下導(dǎo)流槽的區(qū)域內(nèi)。而且通過(guò)對(duì)邊框的觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，包含了大燈的C型結(jié)構(gòu)完成了對(duì)于導(dǎo)流、前保險(xiǎn)杠區(qū)域的融合，在視覺(jué)上會(huì)顯得更具沖擊力。不過(guò)，在這個(gè)C型結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，依舊會(huì)出現(xiàn)擾流板，它會(huì)把導(dǎo)流槽與下格柵進(jìn)氣分隔開(kāi)，既相互融合，又保持獨(dú)立，層次感很不錯(cuò)。

側(cè)身上我們看到，奧迪Q3并沒(méi)有使用上全新一批車型的半隱藏車門把手，而是延續(xù)了傳統(tǒng)機(jī)械門把手設(shè)計(jì)。同時(shí)，在這個(gè)采用了部分運(yùn)動(dòng)套件覆蓋的測(cè)試車上，奧迪也相對(duì)保持克制，并沒(méi)有采用大尺寸的擾流面板或包圍，像它的側(cè)裙就在獨(dú)立包圍的同時(shí)限制了尺寸大小，通過(guò)角也會(huì)因此變得更大一些。另外，新車的輪眉相對(duì)較寬，這倒是讓側(cè)面看上去有了一些硬度。

不過(guò)，奧迪Q3的D柱較現(xiàn)款并沒(méi)有明顯加寬。而且這里的全黑色車窗線，還有在D柱頂端與后風(fēng)擋形成的連接，會(huì)讓它們看上去比實(shí)際尺寸更窄。當(dāng)然，這樣的調(diào)整變化也有一定好處，那就是讓尾部的掀背角度顯得更大了，而且配上行李架等黑色配件，想必年輕人也會(huì)更喜歡一些。

在車輛尾部，我們看到了加長(zhǎng)之后的頂部擾流板，它會(huì)有黑色支柱包圍在后風(fēng)擋的兩側(cè)。同時(shí)，類似魚鰭尾翼的尾燈樣式也得到了確認(rèn)，轉(zhuǎn)向燈的一部分會(huì)朝下方形成分叉造型。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠也分為了上下兩層，上層是一個(gè)貫穿的通道并帶有諸多感知硬件在內(nèi)，而下層則是獨(dú)立包圍的運(yùn)動(dòng)護(hù)板來(lái)增大離去角。不過(guò)，這樣的雙層保險(xiǎn)杠在一定程度上限制了尾門結(jié)構(gòu)，其尺寸相對(duì)較小、離地門檻也比較高，對(duì)于重物裝卸或許不太友好。

雖然缺少內(nèi)飾諜照，但我們依舊能夠從測(cè)試車的一角看到中控臺(tái)的部分情況，至少一體式曲面雙聯(lián)屏是可以得到確認(rèn)的，至于副駕駛一側(cè)的獨(dú)立娛樂(lè)屏是否會(huì)到來(lái)還有待披露。只是按照奧迪一直以來(lái)的銷售策略，奧迪Q3想要標(biāo)配三屏還是會(huì)有些困難，其很有可能成為高配或選裝配件。另外，由于無(wú)法使用E3 1.2電子電氣架構(gòu)，其智能系統(tǒng)的升級(jí)或許也會(huì)稍稍受限。

由于新車依舊會(huì)在MQB Evo平臺(tái)上生產(chǎn)，這意味著奧迪Q3很可能無(wú)法獲得動(dòng)力方面的關(guān)鍵升級(jí)。它或?qū)?huì)延續(xù)以EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的優(yōu)化開(kāi)發(fā)，1.5TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為新車上市銷售的主力。好消息是，生產(chǎn)平臺(tái)并不會(huì)影響新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，這臺(tái)采用了的500Bar超高壓直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給新車帶來(lái)性能與效率上的全面提升，

（圖為2025款奧迪Q5）

寫在最后

這臺(tái)從2023年就已經(jīng)在進(jìn)行著各類測(cè)試的緊湊型SUV，如今終于進(jìn)入到了上市前的準(zhǔn)備周期，官方也確認(rèn)會(huì)在2025年完成首發(fā)與上市。不過(guò)，就像我們所說(shuō)的，受限于生產(chǎn)平臺(tái)與電子電器架構(gòu)，新一代奧迪Q3在具體的智能軟硬件方面是否會(huì)遭遇“閹割”？而其動(dòng)力系統(tǒng)是不是會(huì)延續(xù)現(xiàn)款而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力的缺失？這些都會(huì)是未來(lái)新車引入國(guó)產(chǎn)的難題。