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安全與防盜
全新福特F-150的設計重心是安全性。作為堅固卡車領導者的各新款大型卡車擁有足夠的強度、技術和專業技能來為乘員提供保護。
新F-150采用了一種吸收碰撞能量的結構來幫助保護乘員，它可以使碰撞能量在到達加強的客廂之前擴散掉。在美國聯邦政府的正面碰撞試驗中，2002 F-150 超級車組型獲得了司機和前排乘員保護的5星級。
福特根據廣泛的內部試驗，預計新F-150會在公路安全保險研究所偏正面碰撞試驗中獲得高分。設計上還保證能夠滿足美國聯邦政府機動車輛安全標準（FMVSS）第208條，其中對安全氣囊和偏心碰撞性能做了規定。
新的強固的液壓成形前縱梁帶有計算機設計的前端喇叭口，用以幫助承受碰撞力。車架的這些部位設計成可以在碰撞中像手風琴一樣塌縮，使能量在進入客廂前先擴散。
創新的設計增加了變形區空間。車架前縱梁不是焊在或用螺栓固定在全廂形保險杠梁的背面，而是通過保險杠梁中的開口穿出焊到保險杠梁的端面上。下懸架控制臂設計成在嚴重的正面碰撞中折斷，以進一步吸收碰撞能量。
利用槽鋼焊接在一起形成全廂形斷面縱梁作為前端的抗撞結構。這些型材與駕駛室前面堅固的液壓成形前縱梁相接，在整個客廂下構成一個堅固的鋼質平臺。車架縱梁的加強件進一步提高了車架的剛度。與剛度極高的門檻板和車門開口相結合，液壓成形的車架縱梁有助于使車架的主要部分在偏心碰撞中避免扭曲。在美國聯邦政府側面碰撞試驗中，新的F-150在設計上保持了其極強的防撞性能。
新F-150的安全性功能組合現包括福特個人安全系統和新的乘員感測技術。
采用個人安全系統時，前氣囊可以分級展開，使膨脹力與碰撞烈度、司機安全帶的使用情況及裝在座椅導軌上的傳感器確定的司機座椅位置相適合。
先進的乘客重量感測技術使個人安全系統得到加強。如果傳感器感測到前乘客座椅無重量，或重量極輕，例如一張報紙、半打面包圈或工作手套，乘員側氣囊會自動斷開。如果探測到座椅上坐有小孩的重量時，氣囊將關閉，同時在儀表板上將打亮“PASSENGER AIR BAG OFF（乘客氣囊關閉）”的訊息。如果是一個成年人端坐在乘客座椅上，訊息指示燈將熄滅，氣囊自動接通。在任何可能的情況下，即使裝配了此系統，也應讓兒童坐在后座合適的輔助安全座椅上。
在碰撞中對汽車乘員的最好防護還是安全帶。新F-150的超級駕駛室和超級車組型在所有外側座位和后排座位上都設置了三點式安全帶。為了促進使用安全帶，新F-150在卡車上首次裝備了福特首創的BeltMinder（安全帶提示）系統，提醒司機和前排乘客系好安全帶。
司機和前排外側乘客的安全帶均裝備了煙火式預緊器和限荷式卷收器。剛一發生正面碰撞時，預緊器會收緊腰帶和肩帶，減小皮帶的弛量。新F-150設有標準的固定裝置，供安全固定LATCH兼容式兒童安全座椅用。 超級駕駛室和超級車組型的后座椅設有三套LATCH（兒童用下固定座與系繩）固定裝置和上系繩固定器，在前排乘客座椅上設有一個上系繩固定器。普通駕駛室型在前排乘客座椅上設有LATCH下固定裝置和上系繩固定器。
還有很多其它的功能幫助保護乘客、所裝的設備和貨物，包括福特專利SecuriLock被動防盜系統、供選裝的小鍵盤進入系統、遙控開門器、備胎鎖和標準的可鎖式尾門。
由于普通駕駛室型和超級駕駛室型的駕駛室內部加長了15.24厘米（6英寸），使F-150能夠比以前提供更大的可鎖式安全貯藏空間，在普通駕駛室型的前座椅后面達到了33.02厘米（13英寸）。
F系列領先的佳話
福特F系列的歷史就是一段不斷領先的佳話。從建筑工地到隔壁的住戶，這款大型皮卡已經在美國人生活的織錦中贏得了一席之地。福特F系列是美國的選擇。它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。事實上，截止到2003年1月，F系列已經連續21年成為美國人寵愛的汽車。
歷史上，福特曾以超級駕駛室和超級車組型的標準第三車門之類的創新領先于業界。 這些裝置為F系列的顧客提供了真正的供個人使用的多用途，同時并沒有犧牲堅固卡車的能力。在九十年代加長駕駛室型剛推出時，它們在市場的占有率不到20%。如今，由于增加了客艙空間和功能，其市場份額已接近80%。
“福特F系列的領先地位是有據可查的，”福特汽車公司堅固卡車執行總監馬特·德馬斯（Matt DeMars）說道。“我們擁有龐大的客戶基群，有業內無以倫比的堅固和耐久性的信譽。我們利用顧客的洞察力來幫助我們預見市場上“下一個偉大的東西”，在這個增長的市場上，我們不斷向顧客奉獻最具吸引力的產品。”
在2002年，福特經銷商為美國顧客提供了80多萬輛F系列卡車，使F系列連續26年成為美國最暢銷卡車。
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