|
一些股東權(quán)益活動(dòng)家表示，他們撤回了要求福特公司生產(chǎn)耗油率更低汽車的決議，但維持向通用汽車提出的類似要求。此舉無(wú)疑在事關(guān)政治斗爭(zhēng)的環(huán)保問(wèn)題上在兩大汽車商間制造了隔閡。
這些股東說(shuō)，包括董事長(zhǎng)小福特在內(nèi)的一些福特高層管理人士在最近的會(huì)議上同意，將采取有力措施，減少福特生產(chǎn)車間和成品汽車的溫室氣體排放量。他們還說(shuō)，而通用似乎對(duì)改善氣體排放狀況的問(wèn)題不那么認(rèn)真，通用在其委托書中建議股東反對(duì)該決議。
該組織的上述作法正值參議院本周開(kāi)始就一項(xiàng)能源法案展開(kāi)辯論之際，該法案可能包括強(qiáng)迫汽車商生產(chǎn)耗油率更低車型的提議。在參議院進(jìn)行政治辯論的同時(shí)，通用的管理人士昨天在華盛頓召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì)，并在會(huì)上強(qiáng)調(diào)了通用對(duì)環(huán)保型高效燃料電池的興趣，而環(huán)保人士也展開(kāi)廣告攻勢(shì)，敦促國(guó)會(huì)制定更為嚴(yán)格的燃料經(jīng)濟(jì)法規(guī)。
福特公司與環(huán)保主義者的關(guān)系多年來(lái)時(shí)有起伏。其董事長(zhǎng)一貫關(guān)心環(huán)保問(wèn)題的形像與公司未能生產(chǎn)出耗油率更低車型的事實(shí)也存在很大沖突。該公司2000年曾主動(dòng)提出在2005年前將運(yùn)動(dòng)型多用途車的燃油效率提高25%，但上個(gè)月公司承認(rèn)，可能難以在上述期限前實(shí)現(xiàn)這一承諾。
福特與通用一樣，在與各股東權(quán)益組織談判時(shí)拒絕承諾具體的節(jié)能目標(biāo)。但牽頭提出上述決議的組織圣多米尼克女修會(huì)(Sisters of St. Dominic)的代表戴利修女(Patricia Daly)說(shuō)，兩家公司對(duì)待該類組織的態(tài)度有所不同。
她說(shuō)，福特公司內(nèi)部對(duì)待決議的態(tài)度和方式在她看來(lái)非常與眾不同，她還特別提到福特先生的親自參與。她說(shuō)，這是20年來(lái)其組織決議首次受到如此的關(guān)注。福特的管理人士顯然既不愿意要求其股東投票反對(duì)該決議，也不愿對(duì)無(wú)法做到的事情作出空頭許諾。
而通用對(duì)決議的反應(yīng)則沒(méi)那么友好。通用發(fā)言人西門內(nèi)蒂(Toni Simonetti)說(shuō)，她對(duì)這些組織將此事公開(kāi)化的做法非常失望。她認(rèn)為，這些組織在處理此事時(shí)采用將福特和通用區(qū)別對(duì)待的方式很不合適。
通用管理人士說(shuō)，通用車型的節(jié)油性能常常超過(guò)福特和其他公司的車型。通用傳動(dòng)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人斯蒂芬(Thomas Stephens)最近在接受采訪時(shí)說(shuō)，在82類輕型卡車中，通用有36類車型的節(jié)油性能處于領(lǐng)先地位。
[1]
|
