|
福特公司將在它最具歷史性的迪爾伯恩工廠投產(chǎn)它最重要的新型F150皮卡車。這是福特賣得最好的一款車，它關系到公司的復蘇計劃，這將是福特的新羅格綜合卡車組裝廠的第一款產(chǎn)品，估計在2004年中期投入到市場。
美國汽車聯(lián)合工會期望在這個生產(chǎn)野馬車的工廠能夠安排下一些工作崗位，這個工廠將轉變它的產(chǎn)品，以前的野馬車將被轉移到福蘭特·洛克的生產(chǎn)馬自達2004版的工廠。一位美國汽車聯(lián)合工會的官員說了一下有關F150和野馬工廠的事情，同時還說道：“福特正在這里許下一個很大的諾言，如果你在這里工作，再看看周圍的環(huán)境你就會感到很舒服，他們將會在這里呆很長的一段時間。”
新型的F150將在明年一月份的底特律北美國際汽車展上展出，而它的真正上市要到2004年的第三個季度，這比原先計劃好的時間要推遲幾個月，原因是由于最近的福特汽車產(chǎn)品介紹總是出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，它們要在質(zhì)量上下更大的功夫。
福特公司在生產(chǎn)和質(zhì)量方面的副總裁羅曼·克里吉爾先生透露，這款新皮卡車將首先在福特的諾福克組裝廠進行投產(chǎn)，緊接著是在福特的堪薩斯州的工廠進行生產(chǎn)，而在迪爾伯恩卡車工廠的生產(chǎn)時間要到2004年的中期。迪爾伯恩工廠是福特在那里克萊斯勒在Metro區(qū)的第一個新型組裝廠，1992年一月在那里克萊斯勒建了一個杰斐遜北部工廠。福特在迪爾伯恩的這個工廠是它投資二十億美元的重要一部分，那個地方從1918年就開始開發(fā)。這個工廠將是福特最具靈活性的工廠，它具有三個完全不同的生產(chǎn)平臺，可以生產(chǎn)很多不同的汽車，而一般在一個平臺上生產(chǎn)出來的汽車都是大同小異的。
一位在IRN汽車咨詢顧問公司的高級汽車分析員邁克爾·沃爾先生說：“F系列對于福特來說是一款很重要的汽車，它們會在這個基礎上生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。我希望看到一款突擊者，一款突擊者的翻版，還有另外一款越野車或者Crossover在那里出現(xiàn)。”同時他還指出，福特的靈活組裝系統(tǒng)將為公司節(jié)省十五到二十億美元的資金。利用這個系統(tǒng)，福特在生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)動機的時候也可以減少它百分之十到十五的費用。在這個工廠它將能夠在一兩個平臺上生產(chǎn)出四款不同的模型。而對于迪爾伯恩工廠來說它更具有靈活性，它能夠在三個不同的平臺上組裝同一款車。福特的發(fā)動機研發(fā)部負責人比爾·羅斯說：“我們將能夠在我們?nèi)魏我粋�汽車工廠生產(chǎn)從卡車到越野車的任何車型。”
日本的汽車制造商也提倡這種做法，但是福特在這方面已經(jīng)先邁出了一大步。汽車制造商們都稱贊這個具有靈活性的系統(tǒng)，這樣他們都可以根據(jù)顧客不同的需求來改變他們的產(chǎn)品。
建造靈活性工廠是福特復蘇計劃的很大一部分，到目前為止，福特在北美的工廠還沒有使用上這種靈活的系統(tǒng)，福特相信它在歐洲的復蘇也將靠這個靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)。
[1]
|
