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眼見26萬元的新雅閣要30萬元才能聞著“車味”，27萬元的一汽馬自達M6也要30萬元才能免于排隊之苦，這些俏車的價格簡直是見人就漲，但怪的是越漲這買車的隊伍排得還越長：新雅閣的購車隊伍已經排到明年1月，一汽馬自達M6據說更遙遙無期�？稍绞沁@樣，消費者越是“非此不娶”，自愿加價要求馬上“娶”得美車歸的消費者還不在少數。與此形成鮮明對比的是，部分車型經過幾輪降價還是門前冷落鞍馬稀，難怪從生產廠商到經銷商都怕提“降”字，而是羞羞答答冠以各種促銷和返利的名頭，把降價之心遮得嚴嚴實實。
買漲不買跌，這種“逆反”的購車心理和買賣股票的心理有些類似，為什么會出現這種反常態的消費心理呢？業內人士分析認為，首先，汽車具有時尚商品的特性，與時間的價值緊密相關，越是新鮮出爐越是搶手，消費者愿意多掏錢是因為承認附著在汽車上面的時尚價值；其次，在一款汽車宣布降價時，汽車價格只有一跌再跌，汽車價格的直線變化是加重消費者持幣待購心理的重要原因之一。因為消費者總是抱著這樣的心理：“再多等一段時間，說不定還要降”，越降越冷，越冷越降。
阿川斗膽認為，買漲不買跌的消費習慣帶有一些不理性的成分，因此也多在中高檔轎車所謂高端消費上存在。阿川在這里要勸告消費者，在買車時應該仔細衡量其性價比的最佳結合點在哪里，是否值得多掏錢，不要盲目湊熱鬧。
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