據《中華工商時報》報道:今年第一批進口車許可證已于4月份開始發放,各式各樣的車也陸續到達經銷商手中。按理說,由于貨源供應的增加,關稅的下調,進口車價應有所回落。但筆者在各大汽車賣場發現,進口車的價格不但沒有下降,反而一路看漲。
今年以來,由于新雅閣、別克君威、馬自達M6等一批中高檔轎車相繼投放市場,以前進口車價左右國產車價的局面已有所改觀,甚至有說法稱,現在是進口車的價格要看國產車價而定了。目前國內車市降聲不斷,進口車價格應該相應調低,但筆者在市場發現,豐田佳美2.4已從1月份的42萬元一路飆升至45萬元,日產風度普遍上漲1萬元,奔馳、寶馬也有所上浮。
廣州汽車博覽中心(AEC)進口車部主要負責人告訴筆者,中國加入世貿組織后,隨著每年關稅的下降,進口車價逐步走低是眾所周知的規律。但由于目前匯率的變動使進口車價出現上揚,這也不足為奇。他分析道,由于我國目前的進口車大都來自歐洲和日本,而最近歐元和日元相對美元大幅升值。由于人民幣與美元是事實上的掛鉤,因此,使得進口車成本增加,車價自然水漲船高。據了解,5月21日,東京匯市歐元兌美元飚升至新高,達到1.1745美元,并有可能突破1.1888美元的歷史最高點;而美元兌日元報出116.6日元的低位。
AEC進口車負責人表示,由于國產車的品種越來越多,部分車型(如新雅閣和馬自達M6)在性能方面幾乎可以和進口車相提并論,但價格卻相差甚遠(如同樣2.4升的進口豐田佳美和廣州本田新雅閣,性能相差不遠,但有近20萬元的價差),所以,出于對進口車的喜好,愿意多出錢買進口車的消費者越來越少。他認為,今后進口車更多集中在以奔馳和寶馬為代表的高端產品,這些產品目前國內還不能生產,而消費群體又在不斷增加,市場將相對穩固。據介紹,AEC剛進了30多輛進口車,其中大部分是奔馳寶馬,目前已經售出一半。
而汽車銷售將進口車定位于高端產品顯然與國家相關政策不謀而合。為保護國內汽車產業,國家有關部門鼓勵進口大排量的高檔汽車。據了解,今年3.0升以下排量的許可證數量不得超過50%,而在去年,3.0升以下排量的進口車數量競超過80%。
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