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洗牌指日待 入市喚“方圓”
“一個汽車專賣店要投入２０００萬元左右，一年要賣掉８００輛車才能保本，而每個品牌汽車一般僅允許在同一地區(qū)開兩家專賣店，大量建設(shè)的汽車銷售市場沒有車賣、普遍‘吃不飽’，為了生存，降價競爭早就開始了。”據(jù)杭州汽車工貿(mào)園區(qū)的投資方――杭州海外海總裁夏國良介紹，他們園區(qū)的土地成本每畝是８７萬元，賣給汽車專賣店５０年使用權(quán)，價格是每畝９５萬元；周邊的汽車銷售市場紛紛涌現(xiàn)，賣給汽車專賣店的價格每畝卻只有８０萬元，這叫他們怎么競爭？
高密度重復(fù)建設(shè)汽車市場，其直接導(dǎo)致的后果就是市場的無序競爭，杭州汽車工貿(mào)園區(qū)總經(jīng)理方曦介紹，他們園區(qū)一期工程就投資１０多億元，根據(jù)預(yù)算，至少要８年才能收回成本，而如果不斷有新的同類市場出現(xiàn)，大家都吃不飽，不僅無法使投資者獲得預(yù)期的投資回報，更不利于國家土地資源的綜合利用。
對于目前廣州出現(xiàn)圈地建店、爭建汽車交易市場的熱潮，廣東物資集團(tuán)汽車貿(mào)易公司總經(jīng)理鄭子先表示：建汽車交易市場不是一兩天就獲利的，一個企業(yè)要從長遠(yuǎn)來看問題。現(xiàn)在各汽車賣場都在耗成本，處于無序競爭狀態(tài)，即“廠家選店有序，進(jìn)入市場無方”，他預(yù)計，兩三年后廣州汽車大賣場將迎來全面洗牌的時期。
浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張旭昆認(rèn)為，不考慮市場需求容量，盲目上馬汽車市場，對地方物流業(yè)的發(fā)展不利。車子好賣不等于就要濫建汽車市場。計委、規(guī)劃、土管等部門在審批此類項目時，應(yīng)該慎之又慎從宏觀上進(jìn)行調(diào)控。
汽車市場重復(fù)建設(shè)問題已經(jīng)引起了相關(guān)部門的重視。杭州市計委貿(mào)易處處長虞國華告訴記者，浙江省、杭州市領(lǐng)導(dǎo)都很重視汽車工貿(mào)園區(qū)的建設(shè)，要求強化宏觀調(diào)控，科學(xué)、合理規(guī)劃布局，節(jié)約稀缺的土地資源，避免重復(fù)建設(shè)。他們在摸底調(diào)查的基礎(chǔ)上，目前已經(jīng)采取措施，杭州市區(qū)僅允許建設(shè)３家汽車工貿(mào)園區(qū)，其他則不予審批。同時鼓勵現(xiàn)有零星分散的品牌銷售店，不斷向園區(qū)、市場集聚。
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