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動力/操控性
1.3～1.6L的范圍內波羅動力領先，操控性基本上都很輕巧、靈便。
一輛動力性能優秀的轎車不僅能一氣呵成地跨越那些溝溝坎坎，還能盡可能多地攜帶生活用品，也不會因為開空調而過多影響行駛性能。下面就簡單從發動機方面比較一下幾款代表車型的動力性能。
首先是排量。大部分國產主力兩廂車型的排量都集中在1.3～1.6L的范圍內。比如派力奧是1.3L8V、16V和1.5L8V，POLO是1.4L16V和1.6L8V，威姿是1.3L16V。高爾夫有三種排量，最高達到了2.0L，這也和它接近1.8噸的滿載質量有關。對一輛家用車來說，在滿載如此大的情況下，用較大排量的發動機保證動力性能無可非議。而5氣門的1.8L車型功率和扭矩甚至超過了2.0L車型。
排量在1.3～1.6L區間的車型中，高速條件下POLO1.4L 16V車型動力領先于其他車型。由于采用單缸4氣門，扭矩和功率要比其他車型明顯強一些，在上述幾種車型里是佼佼者。低速條件下POLO 1.6L 8V 拔得頭籌，雖然扭矩較小，但油門反應非常靈敏，輕踩油門很容易感覺到車速的提升，而且隨著速度加快，靈敏度絲毫不見下降。
其他車型中采用雙頂置凸輪軸16V發動機的最大功率為63kW，最大扭矩110Nm／5200r／min。威姿使用VVT－i發動機，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸獲得最佳配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩和大大改善燃油經濟性，提高發動機的性能及減少廢氣排放。威姿的整備質量較輕而發動機功率相對應較大，這使它在動力性能方面占有許多先機。派力奧1.4L 16V也由于氣門數較多、質量較輕的緣故，也在國產兩廂車中名列前茅。
有很多消費者比較關注兩廂車的操控性，一是基本上大家都要自己開車，駕駛是否舒適很關鍵，二是有很多兩廂車的駕駛者是女性，非常在意車的操控性能。
兩廂車屬于緊湊車型，承載能力較強，操控起來基本上都很輕巧、靈便。特別指出的是，POLO采用了電液助力轉向系統，所以操縱方向盤非常輕松。而POLO的變速器一、二擋采用三錐面同步器，換擋順暢。高爾夫由于車身較重，行駛穩健，基本上不會出現側傾和甩尾現象，轉向性能中規中矩，尤其是1.8L型號換擋很平順。派力奧油門踏板力稍大，但擋位設計別具一格，行程長短適中，掛擋時開始有稍許阻力，但入位很輕松。富康換擋要注意前方道路狀況和行駛阻力，富康系列中只有“新浪潮”裝備了ABS，也顯得有些跟不上時代。
比拼結果
不能輕易說誰好誰差，因為既然這些車型在市場中能取得一席之地，說明它們都有自己的強勢項目，都有對手缺少的優點。總的來說，本次大比拼的前三名為高爾夫、POLO和富康。POLO和富康這兩種當打車型均以銷量證明了它們取得這種位次名副其實，高爾夫上市不久，還需市場考驗。量化的比較最直觀，無論是廠家還是消費者都能從互相間的對比中更全面地認識每種車。我們希望，消費者能買到最適合自己的車。
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