乘坐舒適度 各有千秋
座椅包裹力路寶勝出
一款車乘坐的舒適度如何包括很多方面,座椅的承托力與包裹力是我比較看重的。愛迪爾的座椅偏硬偏直,而且缺乏彈力,椅背與坐墊對(duì)身體的支撐力均較一般,長途駕駛會(huì)比較累。此外椅面太平,也不能提供很好的包裹力,在高速過彎時(shí)身體會(huì)有明顯的橫向移動(dòng),不算舒適。
路寶的椅面雖然要軟一些,但承托力也較一般,這與同一檔次的車所使用的材質(zhì)有很大關(guān)系。不過路寶座椅的包裹力要好于愛迪爾,尤其在過彎時(shí)可以感覺椅背對(duì)身體有明顯的支撐作用。

噪音兩車均有待改善
風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲始終是小型車難以解決的一個(gè)問題。兩款車在這方面的表現(xiàn)都沒辦法得到一個(gè)較高的評(píng)分。我們?cè)跍y(cè)試愛迪爾的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲始終伴隨,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)較為平順,但在上到4000—5000轉(zhuǎn)區(qū)域里,傳入車廂的噪聲就比較大,所以在開這款車的時(shí)候,換擋時(shí)機(jī)應(yīng)掌握在3000轉(zhuǎn)以下,這樣聲浪相比要小很多。當(dāng)車速提升到90公里以上時(shí),雖然沒有尖利的噪聲傳入,但風(fēng)噪聲比較嘈雜,由于車身的焊接及車體的結(jié)合度不夠精密,車體不時(shí)會(huì)發(fā)出響聲,這些方面應(yīng)是著力改善的地方。
路寶的風(fēng)噪聲同樣比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲也比較大,當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)以后,聲浪就比較擾人。不過車體在高速行駛時(shí)沒有雜聲,可見焊接工藝要比愛迪爾更細(xì)密一些。
記者測(cè)試以后覺得,在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面,其實(shí)廠家只要在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)加一塊隔音墊,也許就可以收到明顯的效果。
減震與過彎側(cè)傾愛迪爾稍優(yōu)
愛迪爾的減震系統(tǒng)對(duì)震動(dòng)的過濾一般,有一定余震。路寶的懸架設(shè)定相對(duì)要硬一些,減震行程較短,因此在過一些溝坎時(shí)震動(dòng)比較生硬些。
由于兩款車均采用了高車身的設(shè)計(jì),因此在高速過彎時(shí)均有明顯的側(cè)傾,我們?cè)赟路上反復(fù)測(cè)試兩款車的過彎極限,感覺路寶的側(cè)傾更明顯,彎路極限也出現(xiàn)得更早一些。在超過50公里過肘彎時(shí),車體的側(cè)傾相當(dāng)明顯。愛迪爾的極限相對(duì)要更高一些,這與其底盤較低、車身較大有一定關(guān)系。在出現(xiàn)側(cè)傾時(shí),路寶的座椅對(duì)身體的包裹力發(fā)揮出明顯優(yōu)勢(shì),對(duì)身體平移的固定作用比較到位,而愛迪爾則會(huì)有明顯的甩動(dòng)。

剎車路寶急愛迪爾緩
從剎車方面來看,路寶的剎車相對(duì)比較急,但較平穩(wěn),我們?cè)?0公里高速時(shí)急剎,發(fā)現(xiàn)兩款車的剎車都非常平穩(wěn),沒有很明顯的前沖感,而愛迪爾的剎車表現(xiàn)要更柔和一些。由于沒有配裝ABS,所以剎車軌跡均有少許偏移,但不算明顯。
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