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南京菲亞特商務部總經理景伯青先生縱論價格戰:
2003年，中國轎車工業向著全年產銷180萬輛的新高沖刺的同時，轎車市場的競爭也趨向白熱化。今年1-8月份有20多個轎車品牌紛紛降價，汽車生產企業應該如何面對愈演愈烈的價格大戰？8月19日，南京菲亞特旗下的部分產品進行了調價，記者就此采訪了南京菲亞特副總經理、商務部總經理景伯青先生。
記者：從8月19日起，南京菲亞特對派力奧和西耶那主力車型的價格進行了調整，其中最大降幅達10000元，在車市隨之掀起了新一輪降價風潮。南京菲亞特此時進行價格調整的主要目的是什么呢？
景伯青：南京菲亞特此番價格調整，有兩方面原因。從公司內部來說，派力奧轎車推出一年半，我們的生產能力和規模有了很大的提高，生產能力從去年底的150輛/天上升到現在的300輛/天。2002年南京菲亞特實現產銷2.4萬輛，而今年頭7個月我們就已超過了去年全年的產銷量。生產規模的不斷擴大為執行靈活的價格政策創造了寬松的空間。從市場方面來說，價格調整是南京菲亞特積極應對市場變化的營銷措施，此次降價進一步強化了產品的高性價比，保持了南京菲亞特在緊湊型轎車市場的競爭優勢。
南京菲亞特旗下的178平臺系列產品，造型出自于20世紀汽車設計大師喬治亞羅手筆，裝備了ABS+EBD、FIAT CODE Ⅱ電子防盜系統、FPS等高端科技。Speedgear車型更是采用了手動/自動一體化電控無級變速技術(ECVT)，除了某高檔車型，在國內尚無第三家采用這種尖端技術的生產廠家。在8-15萬元層級的轎車市場，南京菲亞特已成為高科技旗手，具有極高的性價比優勢。
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