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新司機：拒絕地下停車場
據市交管局最新公布：截至８月４日下午５點，北京的機動車突破２００萬輛。按理說，街道上車多，車庫里的車也應在增多。可是，記者竟發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象：本市不少停車場雖然裝修精良，設施齊備，但卻是“門前冷落鞍馬稀”。究竟是什么原因使停車場如此冷清呢？記者在菜戶營橋頭的一家汽修廠隨機采訪了幾位司機。
剛買新車不到一年的魏先生很無奈：“每次開車出來，最頭疼的就是停車問題。把車停在停車場雖然安全，但麻煩事太多，尤其是地下停車場大都經過很遠的過道，繞來繞去，像是在迷宮里穿梭，每次雖然把車停在車位上了，可這心也快堵死了。”
“誰說不是呢？”在某報做編輯的呂女士面露難色，“地下停車場一般修建的過道都太窄，拐彎難度特別大，一不小心就蹭了車。就說前幾天吧，我在東方廣場停車場，你猜怎么著？那里沒有方向指示牌，場內七拐八拐，費了九牛二虎之力也停不到位。不過，還好，那里派了一位行家?guī)臀野衍囃Ａ讼聛怼？墒牵阏f以后我還敢去嗎！”
見記者在和大家談論停車場的事，一位自稱做保險工作的女司機搶著告訴記者：“我也特不愿意把車停在地下停車場，一是停車費用有點高，當然，這不是主要的，咱既然能買得起車，就應該能養(yǎng)得起車。讓我拒絕地下停車場最主要的原因就是，修建的坡道太陡，像我這新手，手‘潮’，干脆停不到位。剛才那位大姐說的東方廣場還不錯，還派人專門幫忙停車。而那些沒人管你的呢？你不也得受著。不怕您笑話，有好幾次我都是紅著臉請別的司機代勞……”
“你們說的這些我沒有體驗，就這地面上的停車場，都夠我折騰的了！車位劃成斜線的倒好說，要是這直來直去的，可讓我費神了。咳，啥也別說了，還是咱駕駛技術不過硬……”一個２０來歲的小伙子搖著頭說。
看來，不愿意將車子停在停車場的司機們，各有各的想法，但記者發(fā)現(xiàn)，這類司機中大都是“新手”，駕駛技術本來就不夠老練，而地下停車場設計得又不夠人性化，讓這些“新手”們在復雜的“地形”面前，無所適從。
老司機：道破停車技巧
看來，地下停車場設計得不夠人性化對于越來越多的新司機來說的確是一個問題。不管是什么原因促使這些地下停車場設計得難如人意，作為新司機所能做到的就是在現(xiàn)有的條件下如何使自己練就停車的本事。為此，記者請家住石景山的老司機李茂發(fā)談談他的心得體會。
李師傅認為，把車開在公路上挺容易，可是要能做到在停車場游刃有余，那便是見了真功夫。就是像李師傅這樣有著幾十年駕駛經驗的老司機在停車場也不敢輕舉妄動，當然更別說那些拿了“本”剛上路的新手了。不過，凡事講究個方式方法，把車既快又穩(wěn)地停在停車場也是有章可循的。李師傅介紹說，停車場的設計一般有３種類型，每種類型都自有一套停車的規(guī)律，只要“對癥下藥”，就能夠“藥到病除”。
１．“非”字形停車場
最常見的是“非”字形停車位，在停放的時候應該將車頭向著通道，以方便駛出車位。在倒車時很容易將注意力放到車后，所以方向盤不要打得太多太早，這樣車的前部就不會撞到旁邊的車。如果只看兩邊，這時通道內正好又有其他車倒出來，而這輛車又沒有看到你剛從車位中出來，便容易發(fā)生撞車事故。李師傅認為應正確入位：先順著你要進的車位開，當車頭超過車位時應向你要進的車位的斜前方打輪，使車身和車位盡量在一條直線上，然后駛入空位。
２．“人”字形停車場
“人”字形停車位的設置往往是因為場地不大，如果車輛按“非”字形停車將無法倒出。停車時盡量使車頭向著通道。如果只能將車尾向外停放，倒車過程中則要注意后面是否有車駛入，向后時只要在反視鏡中看到的中部已過鄰近車車尾時，應盡快打死方向。
３．“目”字形停車場
“目”字形停車場的入位方法是先順著你要進的車位走，當車頭超過車位時，將方向盤向你要入車位的方向打，目的是讓車尾盡量向著空位。當車位全部倒入空位時，以你的車位去找停車的邊限，剩下的就是把車調正了。
最好能在停車時為自己的車輛駛出留出方便。要注意觀察，停車場任何一輛幾秒鐘前還靜止不動的車，幾秒鐘后，它可能就會出現(xiàn)在你的車后。所以，最好給別的車留出通道。當別的車從你車邊緊蹭之時，最危險的是你，而當你發(fā)現(xiàn)車已經被刮傷后，刮你的車早已不見了。如果倒車時沒有別人幫你看著，最好下車觀察。
呼吁：地下車庫能否再合理些
在記者采訪中，新老司機們強烈地呼吁：地下停車場在設計上再貼近大眾一點，再人性化一點。尤其是最小停車寬度、坡道最小寬度、最小轉彎半徑等幾個重要指標一定要符合標準，另外，車庫內的照明、消防設施和設備的布置和安放等都要合理一些。
記者問這些牢騷滿腹的司機們：“如果這些要求都達到了，你們在停車場停車就不會發(fā)愁了吧？”
“那當然了！我首先就搶著開進去……”快人快語的女司機首先搶答，“不過，我還是得先學學停車的技術……”女司機一拍腦門，大家都笑了起來。
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