如果要說現在市面上很火的一款車型，小米SU7 Ultra絕對能有一席之地，盡管這款車的售價高達52.99萬元起，可它的最大功率為1548馬力，峰值扭矩為1770牛·米，1.98秒就能完成0-100km/h加速，5.86秒就能完成0-200km/h加速，最高時速可達350km/h，加速能力堪比超級跑車，是一輛妥妥的“性能怪獸”。這么來看的話，盡管它的價格不便宜，但與性能相近的超跑相比，仍然主打一個“性價比”。

這款車的“火”不只體現在網友口中，更體現在訂單中，根據雷軍的賬號更新來看，小米SU7 Ultra發布的3天內，大定就達到了1.9萬臺，鎖單超過1萬臺，提前完成了2025年的銷售目標，而首批下單的消費者已經有很多提車了，我就在路上看到過小米SU7 Ultra的實車。

雷軍很擅長打造爆款，小米SU7 Ultra也不例外，到底是什么人會選擇這款車呢？

如果說小米SU7能獲取到34C車主的青睞的話，那么，小米SU7 Ultra就獲取了56E車主的青睞。這個數據并不是我說的，而是雷軍說的。

以年齡來劃分，首批車主以30~35歲為主。

以性別來劃分，女性車主不到20%，男性車主超過80%。

以換購用戶來劃分，傳統豪華品牌用戶換購占比80-90%，其中，56E車主占比50-60%。也就是說在這些用戶選擇小米SU7 Ultra之前，自己的上一輛座駕是寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級。

有意思的事情來了：如果沒有小米SU7 Ultra，這些56E用戶換購時會選擇什么車呢？

換言之，小米SU7 Ultra到底“截胡”了哪些車型呢？

在我看來，豪華品牌的用戶忠誠度都很高，這些車主要么會繼續選擇最新款的56E，要么會升級進化到78S，也就是說，52.99萬元起的小米SU7 Ultra搶奪的是豪華品牌的潛在用戶群體。這些用戶群體原先開的基本上都是燃油汽車，現在新能源汽車這么火，他們也想體驗一下，正好主打動力和操控的小米SU7 Ultra開啟預定了，就順理成章的選擇了這款車。

為了讓車主能對超過1500馬力的動力輸出有著更清晰的認知，小米SU7 Ultra還設置了“新手保護模式”，在此模式下，車子的最高時速鎖死在140km/h，動力輸出也被嚴格限制，并禁止使用Boost模式、彈射模式和賽道大師模式?，直到行駛里程達到300km后，才可以關掉此模式。因此，你想要體驗“滿血版”小米SU7 Ultra，就必須要跑滿300km。

近日，就有一位來自山東濰坊的小米SU7 Ultra車主拍了一個加速視頻，通過中控屏幕的畫面來看，他應該是在城市道路上開啟了賽道模式，這就說明在城市道路上，小米SU7 Ultra并沒有設置“電子圍欄”。

這位車主從靜止開始，直至開到300km/h，用時17秒左右，最高時速已經達到了302km/h，從視頻的背景中可以聽到，副駕駛的女生尖叫不斷，而車主卻在哈哈大笑，根本就沒有對速度的敬畏之心。不用說在城市道路上，即使在高速公路上，跑到300km/h已經嚴重超速了，好在是這位車主已經被警方通報了。