原先想買一輛搭載高階智能駕駛系統的新能源汽車，起碼也要20萬以上，而2025年的主旋律就是“把智能駕駛的價格打下來”！比如比亞迪元PLUS智駕版、寶駿云海、零跑B10、吉利銀河L7 EM-i等車型已經來到了10萬級，并搭載了高階智駕系統，對于想要高階智駕，而購車預算又不是很充足的消費者來說，這無疑是一件喜聞樂見的事情。

可能很多朋友對于亞迪元、寶駿、吉利旗下的車型已經十分熟悉了，而零跑B10卻是一款新車，準確來說，它只公布了預售價，還未上市（4月份上市），一些朋友有可能不太了解這款車，今天我們就來解讀一下它的產品力。

先看一下訂單情況，零跑B10共推出5款車型，預售價為10.98-13.98萬元，在開啟預售后，1小時間訂單就達到了15010臺，取得了很不錯的訂單成績。那么，問題來了：零跑B10為什么短時間內能夠獲得大量消費者的認可呢？

很簡單，在它的價格基礎上，消費者覺得物有所值才會下單，也就是說，消費者覺得它的價格和產品力之間十分均衡。因此，這個問題又回到了產品力上。

外觀設計就不再多說了，這東西見仁見智，我個人覺得，零跑B10的設計主要體現的是時尚感和運動感，整體造型也顯得很穩重。

級別方面，零跑B10定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4515*1885*1655mm，軸距為2735mm，這樣的車身尺寸其實在同級車型中并不大，但是軸距卻很長，可以讓車身在不臃腫的情況下還能保證車內空間的寬敞度，是標準的短車身+長軸距設計。

動力方面，零跑B10只提供單電機后驅車型，不提供雙電機四驅車，標配車型的動力輸出較弱，僅為180馬力/175牛·米的賬面數據，9.3秒破百；其余車型都是218馬力/240牛·米的賬面數據，6.8秒破百。

續航方面，前3款車型配備了56.2kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程是510km，后2款車型配備了67.1kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程是600km。電池組都支持快充模式，最快0.32小時就能完成快充（30%-80%）。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，咱不管底盤好不好，起碼它是“四輪獨懸”。

內飾方面，設計比較簡潔，配備了8.8英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏幕，不過所搭載的車機芯片卻不同，有3款車型是驍龍8155P，智駕版車型是驍龍8295P。功能上，支持雙區域語音識別控制、衛星導航、DeepSeek、模擬聲浪、車載KTV、車聯網、手機控車和OTA升級等。

值得一提的是，智駕版車型（2款）搭載了激光雷達，可以實現城市領航、高速領航、自動泊車入位等。

空間方面，談不上多么寬敞，可是也不局促，同級車型的中上游水準，不過它的座椅布局十分靈活，前排座椅可以往后180度放倒（需拆卸頭枕），和后排座椅組成“沙發床”，進一步拓展腿部空間，美中不足的是，后排座椅不支持靠背調節。后備箱方面，后排座椅放倒后十分平整，和后備箱地板在同一水平面上，能夠運載大件物品。

寫在最后：

在我看來，零跑B10的出現，實現了智能座艙和智能駕駛的平民化，起碼11-14萬購車預算的消費者就能體驗到更智能的車機系統和全場景覆蓋的智駕系統，而這2點都是年輕人和年輕家庭十分注重的，這么來看的話，零跑B10在1小時內訂單達15010臺就十分正常了。最后，對于零跑B10，您有什么看法？